运油20太贵，轰油6太菜，中国空军是否需要运油9？
虽然运油20已经成熟，且有载油量大，航程远的优势，但费用高昂，目标太大，隐蔽性差，前沿加油要冒很大风险，一旦被击落，损失难以承受，且运油20还会与大型运输机争夺平台。
至于轰油6，不仅载油量小，可输出油量仅18吨，还存在速度过快，高度过高的缺点，轰6巡航速度也有918公里/小时，此时的高度接近10000米，高度过高导致加受油机都要消耗更多的燃料和时间用来爬升，而速度更快，空中加油的危险性就更大，更重要的是，轰油6的平尾过大，其尾流容易对加油作业形成干扰。正因为轰油6有这么多缺点，才在20多年的时间里只生产了20多架。
因此，除轰油6外，我国还需要一种走量的中型空中加油机，由运9改装的运油9就是不错的平台，其技术成熟，成本远低于运油20，且机动灵活。如能把运9宽大的货舱利用起来，运油9的载油量将远大于轰油6，且加油速度高度也低得多，运9的脉动生产线也早已启动，改装平台的供应也有保障。因此，运油9有望堪比KC135，成为中国战略空军的中坚力量。
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