韩媒：特斯拉第三季度出货量低于预期，中国比亚迪正在快速追赶！
10月16日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，特斯拉第三季度的交付量似乎有所放缓，低于市场预期，而中国第一大电动汽车公司比亚迪正在迅速追赶特斯拉。
比亚迪的增长势头比特斯拉更快，第三季度的出货成绩也更好。特斯拉表示第三季度交付了43.5059万辆电动汽车。这比第二季度交付量下降约7%，也低于外界预计的46.1万辆。第三季度产量同比增长18%，达到43.0488万辆。
比亚迪第三季度纯电动汽车交付量为43.1603万辆，与特斯拉的季度差距创历史新低。第三季度产量约44万辆，同比增长67%，高于特斯拉。这是比亚迪纯电动汽车季度产量首次超过特斯拉。如果算上插电式混合动力汽车，比亚迪的销量远远超过特斯拉。
《华尔街日报》分析称：“一段时间以来，比亚迪的增长速度一直快于特斯拉。比亚迪以低廉的价格提供了更加新颖的车辆，并在电动汽车最大市场中国确保了电动汽车冠军的优势。”
特斯拉对第三季度出货业绩的解释是：“由于工厂按照之前计划的升级而关闭，因此销量出现环比下降。”并宣布2023年生产目标180万辆不变。这意味着第四季度的目标是生产约45万辆电动汽车，这与今年季度的平均水平一致。
特斯拉将于本月18日公布第三季度财报。《华尔街日报》称，“特斯拉的交付量低于市场预期是否只是因为生产的技术部分，还是因为今年的降价没有像马斯克希望的那样刺激额外需求”是第三财季财报发布前的关键问题。
比亚迪也是中国的电池龙头。与镍钴锰（NCM）电池相比，比亚迪生产的是能量密度较低但价格相对低廉的磷酸铁锂（LFP）电池。通过在电动汽车中使用自己的电池，它可以以比竞争对手更低的成本生产高性能动力系统。
与特斯拉不同，比亚迪并没有积极研发自动驾驶技术，但据悉，比亚迪已经开发出了自己的驾驶辅助系统。
上个月，瑞士最大的投资银行瑞银集团（UBS）表示，对比亚迪的电动轿车海豹进行了拆解，发现比亚迪自行制造了驾驶辅助功能。还表示，75%的零部件是内部生产的，与特斯拉的轿车相比，生产成本可以降低15%。
瑞银分析师帕特里克·胡梅尔表示，虽然特斯拉专注于技术领先，但比亚迪以低廉的价格提供了有吸引力的“全面方案”。该分析师预测，因地缘政治冲突而无法进入美国市场的比亚迪近期进入欧洲市场，将迅速扩大市场份额。
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