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彻底的进化，试驾全新第三代奔腾B70
一汽奔腾这两年在SUV市场上动作频频，但在轿车市场却相对比较沉寂。直到今年7月份的长春车展上，B2-CONCEPT概念车和无限方程FMA架构的发布，它在轿车市场的布局才初露峥嵘。今天试驾的全新第三代奔腾B70正是该架构下的首款车型。
如果对上一代奔腾B70还有印象的话，你会依稀记得那是一台中庸的中级车，在茫茫车海中的存在感并不高。但当一台全新第三代奔腾B70停在你的面前时，你的观感会彻底被颠覆，不由发出"这真的还是奔腾B70吗？"的感叹！
全新第三代奔腾B70高度还原了概念车的造型设计，采用了"光影哲学之性感曲面"全新设计语言，用性感的曲面代替了夸张的棱线，一改老款的商务风格，变得大胆前卫，充满科技感。
内饰三屏联动，还有个小姐姐
全新第三代奔腾B70的内饰采用了当前最流行的设计。整体造型采用了T型，简约且富有科技感；内嵌式双12.3寸中控大屏和液晶仪表盘连成一体，同时为了照顾用户的使用习惯，中控下方配备了空调控制液晶屏和物理按键，实现了三屏联动。此外，为了提升操控的便利性，采用了偏向主驾驶位倾斜的内饰布局角度。
FMA架构其中重要的一点就是智能化及网联化，它迭代灵活，采用基于以太网的OTA技术，可以在生命周期内不断迭代，提供给车主常用常新的用户体验。
智能化方面，全新第三代奔腾B70内置了奔腾D-LIFE5.0系统，同时采用了全新的UI设计，简洁且功能丰富，通过语音可以完成绝大部分的功能操作，如打开天窗、导航、播放 等日常使用最频繁的操作。
更特别的是，中控屏上方还有个YOMI小姐姐，通过多种任务形象、多套个性装扮等，可以和车主进行语音交互，让智能控制变得更加立体、更加自如，展现整车的科技感和高级感。
乘坐体验方面，全新第三代奔腾B70的表现令人满意。2800mm的轴距保证了充足的车内空间，后排的腿部空间表现出色；前后排座椅虽然包裹性一般但填充厚实，乘坐舒适性很高。
动力满足日常驾驶，舒适性不错
全新第三代奔腾B70的动力是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术，代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平，热效率更是达到了39.06%，其最大功率为124kW，最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱，优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验，同时又能在定价上具备足够的竞争优势。
对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车，消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来，这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。
起步阶段，由于涡轮在1300转就介入使得起步并不费力，但需要控制好油门，不然动力的爆发会搞得你措手不及。高速情况下，虽然动力储备受制于排量，但这款7速湿式双离合变速箱很聪明，深踩油门时能够直降3个档位，很好地帮助你完成提速超车的意图，当然想要找到强烈的提速感就欠缺了点。
虽然全新第三代奔腾B70长着一副GT运动范，但实际的定位是家用轿车，因此舒适是它最重要的诉求之一。除了动力输出平顺外，它的底盘 也力求舒适。
全新第三代奔腾B70的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，是这个级别的常规配置。在城市道路过坑洼路面时能够很好地过滤细小的颠簸，而经过连续减震带又可以抑制多余的跳动，保证舒适的前提下兼顾操控的 颇显功力。可以说FMA架构很好地展现了一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴。
全新的设计语言、全新的架构，全新第三代奔腾B70的确让人耳目一新，整体而言是一款综合实力不错的中级车。但中级车市场对于自主品牌来说一直是一个很难迈过去的坎，有太多的优秀车型折戟其中，如果全新第三代奔腾B70想要在销量上有所突破，在定位上必须要做出错位竞争。
全新第三代奔腾B70的定位是"全新国民家轿"，从这个定位来看，一汽奔腾显然已经找准了位置。对比目前市场上这个级别热销的轩逸、朗逸等车型，全新第三代奔腾B70在车身尺寸和动力配置方面，完全实现了对这两者的降维打击。如果能在定价方面再给出更好的诚意，完全有实力能在家轿市场突出重围。
根据奔腾官方给出的信息，全新第三代奔腾B70即将在11月10日正式下线并同步开启预售。对于这样一款高颜值的新国民家轿，感兴趣的消费者可以重点关注，本网也将做进一步的跟踪报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔腾B70发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？
优点：这辆车的颜值很高，性价比也很好，刚好在自己的预算范围内，在这个看脸的时代，车子漂亮的外表也像自己的面子一样。
缺点：要是车内的副驾的手动座椅调整改成电动的就好了，还有就是隐藏门把手为啥不配呀。
外观：外观英朗漂亮，线条硬朗肌肉感十足，大灯设计时尚，开着也很有面子。
内饰：内饰舒适很顺眼，感觉全是屏幕化设计，科技感特别的足，全车的装饰都是软包装，质感和触感都很好。
空间：空间整体很好，驾驶和乘坐位置都比较宽敞，车内的储物格也蛮多的，可以放很多小东西，后备箱的开口也很大，装卸物品都很方便。
配置：配置也不错，很是实用，驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、12.3英寸液晶触摸显示屏等等。
优点：外观大气，车稳，安全系数高。
缺点：静音效果一般，原厂轮胎比较硬，噪音大，耐磨性高。另外，作为吉林省地级市、作为奔腾车产地省，本地竟然没有4s店，日常保养极不方便。
外观：漂亮，大气，稳重，超喜欢，就是车标有点那个。
内饰：一般一般，不过个人非常喜欢这种中规中矩的中控台，怎么说呢，只要自己喜欢就好，喜欢他就包容他。
空间：我觉得很好的。很多人认为后座空间窄了些，我不觉得。曾经后座坐过4个大人，他们觉得也还行。
动力：1.8的动力，据说是从2.0的马自达发动机改装而来，动力尚可。前半程相比其他车显得动力弱，不过只要舍得给油，超车无压力。后半程动力输出持续性高，不会感觉加速无力，总体来说就是那种那种前后程动力比较平均，没有亮点，也无弊病的那种，属中庸性格，个人比较偏爱这种 。
操控：未激烈驾驶过，正常行驶，指向性与路感比较准确，方向盘有点重，非电子助力的原因吧，
油耗：新车，才三天，这个问题不太好解释，但是据说新款1.8B70非常省油，起码比B50省油，我在这里可以简单的提供几个数据，就是行车电脑上显示平均速度28，,平均油耗8.6，路况是半是半市区半长途，总里程320公里。
舒适：低配，不是真皮座椅，包裹性还可以，减震也挺好，挺舒适的 ，B70偏重舒适性
动力：我觉得这车的动力还不错，迸发力还可以，虽然是1.5T的发动机，但是提速和推背感还是挺好的，高速超车能力也不错。
操控：开着感觉很不错，就是底盘有点低，路况不好的时候真是挺难走的，市区开完全没问题，高速也挺好的。
油耗：油耗现在算一下大概是8个左右吧，感觉还是有点偏高，不知道过了磨合期会不会好一些。
舒适：车子的隔音不错，坐在里面感觉很安静，但是座椅的舒适性一般，包裹性不是很强。
优点：优点是外观很惊艳，全前面还有霸气的进气格栅，流线型的设计也很帅气，车身尺寸和内部空间有堪比迈腾的空间感，坐在车内很宽敞，性价比非常不错。
缺点：缺点是内饰的气味，新车还是有点味道的，希望后期能够把味道除掉吧，目前用了香水和炭包来除这些气味。
外观：看这台车的时候，第一眼就被它吸引住了，确实很喜欢这台车的外观造型，主要车头前脸设计的也比较个性，在众多车型中很有辨识度。
内饰：内饰设计与它的外观基本一样，也挺时尚挺动感的，液晶屏显示的信息和数据非常清晰，而且车机系统反应很敏捷。
空间：空间不错，前后排的空间很合理，后排放倒就可以直接在上面睡一觉，后备箱的空间也很好，整体还是不错的。
配置：配置驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、12.3英寸触控液晶屏等。安全配置方面，主副气囊、前后头部气囊和前排侧气囊。
动力：动力还算充足，新车的脚感还是要多练练，我现在自己开着还挺舒服的，很适合我，家用的话动力完全是够了。
操控：方向盘的操控也很好，我一只手就可以灵活驾驭，转向掉头也很灵敏，我本人也是比较胖的，但是转方向盘也不会磨到我的腿，我觉得这个还是很人性化的设计。
油耗：油耗方面还是蛮高的，都在9.5个油左右，希望过一段时间适应了，它能慢慢的降下来吧。
舒适：舒适性还算一般吧，就是座椅不够柔软，坐垫有些偏硬，支撑性不是很好，坐时间长了就会觉得有点累。
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