美国专家撰文指出，胡塞武装的红海袭击给西方带来了惨痛教训
简而言之，军舰数量可能不再是评估一个国家阻止和控制海上通道能力的最佳指南。
《国家利益》2024年3月19日拉蒙-马克斯的分析文章。
美国海军在红海忙得不可开交。胡塞武装继续扰乱和阻塞这条战略通道上的海上交通，尽管美国海军力量为消除这一威胁一而再再而三地发动攻击。自2024年1月以来，海军多次使用导弹、无人机和F-18超级大黄蜂战斗机打击胡塞武装目标。美国中央司令部副司令布拉德-库珀海军中将在2月指出，要想找到规模和范围与之相当的海战，必须回到第二次世界大战。超过7,000名水兵已投入战斗。正如他所说，"他们在挨打，我们也在挨打，他们在还击，我们也在还击"。
尽管美国海军火力强大，胡塞武装仍在坚持自己的立场，仍经常袭击红海商业航运和美国军舰。今年3月，胡塞武装向美国海军"拉布恩"号战舰发射了一枚反舰导弹。"拉布恩"号战舰是一艘阿利-伯克级战舰，据称造价近10亿美元。游击战已从陆地蔓延到海洋。
红海发生的一切表明，移动式陆基反舰导弹和廉价无人机的发展正在彻底改变海战，就像上世纪的航空母舰一样。包括航母在内的水面作战舰艇再也不能绝对称霸海洋。这些水面平台必须警惕民族国家甚至反叛分子可以使用的岸基武器系统。乌克兰在黑海成功地用无人机和导弹击退了俄罗斯海军，胡塞武装在红海也复制了这一成功，而这在几年前几乎是不可想象。
黑海和红海战役的战略教训是，计算军舰数量可能不再是评估一个国家阻止和控制海上通道能力的最佳指南。现在，能够打击数百甚至数千英里外目标的不沉岸基导弹和无人机所带来的威胁不亚于水面战舰，甚至有过之而无不及。中国在大约30000公里的沿岸海岸线和岛屿上部署了机动反舰导弹和无人机。与胡塞武装作战相比，对美国海军来说，对付这些永不沉没的陆基中国导弹和无人机系统更具挑战性。
胡塞武装袭击红海的另一个后果是，它可能会永久性地改变全球贸易和运输模式。传统上，亚洲和欧洲之间40%的贸易都要经过红海。由于胡塞武装的持续袭击，海上贸易已经被迫改变了大部分运输路线，绕道南非好望角，耗时更长，成本更高。埃及从通过红海的苏伊士运河运输中获得的收入急剧下降，破坏了对中东稳定至关重要的衰弱经济。
更不祥的是，俄罗斯也从红海中断中获利。胡塞武装对红海航运的袭击，为俄罗斯连接中国和欧洲的陆路铁路创造了日益增长的业务。具有讽刺意味的是，西方对俄罗斯的制裁并没有禁止此类铁路转运业务。很值得怀疑的是，欧盟民主国家是否愿意牺牲与中国的业务，对过境运输实施制裁，从而失去经济上高效的俄罗斯铁路货运服务。
西方对乌克兰的制裁已经迫使俄罗斯远离欧洲，更多地参与东方事务。在北约盟国和欧盟实施制裁后的两年里，俄罗斯从中国的进口激增到了惊人的水平，甚至超过了西方制裁生效前欧盟对俄罗斯的进口。俄罗斯还通过发展新的运输纽带来加强与印度和海湾国家的联系。莫斯科正在修建一条通往伊朗港口的铁路，以缩短印度与波斯湾国家之间的运输时间。除了这些贸易路线的转变之外，胡塞武装对红海航运的袭击也为莫斯科创造了新的机会，使其可以利用其在欧亚大陆的中心陆地位置，从海洋通道中抢占更多的商业航运流量。
美国海军与欧洲盟国在"阿斯皮德斯行动"下联手，制定出消除胡塞武装导弹和无人机袭击的最终军事解决方案的可能性并不大。与胡塞武装在海上的持续僵持并不是一场胜利。由于看不到真正的军事解决办法，华盛顿已经开始四处寻找外交方案，甚至向德黑兰寻求帮助，进行幕后谈判。
结束胡塞武装的袭击很可能要等到加沙实现和平。即使到了那一天，红海事件的长期影响也不会结束。俄罗斯新的商业运输干线将继续凝聚，改变全球贸易模式，关于现代海军如何适应陆基无人机和反舰导弹的辩论也将继续。在胡塞武装的袭击最终彻底停止之后，西方面临的这些挑战仍将长期存在。
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