亲爱的网友们，很多人可能对多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别_创新耦合杆式悬架和普通的区别不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于多连杆独立悬架和麦弗逊独立区别_创新耦合杆式悬架和普通的区别的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
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速腾14t手动豪华版。有两个型号的后悬挂。(后四连杆式悬架和创新耦合杆式悬架)。到底那个好？那个更
后四连杆式悬架好那个"创新耦合杆式悬架"就是所谓的扭力梁非独立悬架,换了个忽悠人的名字
这么说就应该明白了把
就是独立悬架和非独立悬架的比较
总体来说独立悬架在转弯操控性,过坎,过坑等舒适性要高,
但是非独立悬架也在一些无聊的地方有它的优势
1,轮胎磨损,独立悬架在长时间使用时轮胎一定会因为路面情况产生不同的磨损部位,非独立悬挂就稍微好点
2,维修成本和时间,非独立悬挂的通用配件在除了4s店以外的地方满街都是,而且更换之后轮胎只用做简单的校准,独立悬挂就麻烦了一般需要4s店提供,而且之后还要做专业的四轮定位,时间长价格贵
不考虑这些无聊的东西,就肯定选独立悬架......一般没有人会受那些无聊的理由干扰吧
创新耦合杆式悬架和双横臂式独立悬挂 的区别？
很明显双横臂的好很多，创新耦合杆式悬架就是扭力梁悬挂。悬架：悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
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