一家瑞典咨询集团于 2007 年登上国际头条新闻，当时它宣布圣诞老人应该驻扎在吉尔吉斯斯坦，因为这是他在传说中的圣诞夜之旅中到达世界上每个家庭的最佳地点。
然而，对于那些被限制在陆地旅行的人来说，内陆吉尔吉斯斯坦仍然看起来像一个物流噩梦，因为它有高耸的山峰和糟糕的道路。
然而，中国并没有气馁，似乎正在全力以赴，将中亚第二贫穷的国家变成其下一个跨欧亚贸易大项目。
40 亿美元的物流中心 ？
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路已经重新启动：这是一个长期承诺的、耗资数十亿美元的大型项目，乐观主义者认为它可以改变东西方贸易，将中国和欧洲之间的交货时间缩短一周。
但上个月吉尔吉斯斯坦还有其他重大的奠基仪式，其中许多都以某种方式与中国有关。
最引人注目、或许也最神秘的是距离首都比什凯克不远的列宁斯科耶村玛纳斯贸易物流城的开工建设。
该贸易枢纽项目将由湖南建设投资集团（HCIG）建设，仅第一阶段就耗资 7 亿美元，总成本可能达到 40 亿美元。
湖南建设投资集团于 2024 年 7 月在比什凯克开设了办事处。该项目占地 700 公顷，将设有专门的仓储、物流、销售和保税贸易区。
这个项目与未来的铁路有特殊联系吗 ？吉尔吉斯斯坦官员说，确实如此。
只是没有人真正解释过如何联系，而且三个参与国同意的铁路线路预计不会绕过列宁斯科耶，而是走最短的路线穿过深山老林。事实上，列宁斯科耶与哈萨克斯坦接壤，靠近吉尔吉斯斯坦现有的北向铁路。
2024 年 6 月 6 日，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦官员齐聚北京，签署三国铁路相关协议。
中国驻吉尔吉斯斯坦大使在 10 月 17 日的仪式上发表讲话，称赞吉尔吉斯斯坦是"一个枢纽国家"，"不仅对中亚很重要，而且对整个亚洲和欧洲都很重要"。
中国大使表示，由于长期搁置的铁路项目正在推进，吉尔吉斯斯坦还需要"良好的市场、仓库和物流中心"，并称赞该物流枢纽是符合中国"一带一路"倡议的项目，但没有表明它将如何与更南边的铁路互动。
未来枢纽的规划始于 2023 年 12 月 8 日，当时吉尔吉斯斯坦政府与吉尔吉斯斯坦-中国投资控股公司 (KCIH) 签署了一项协议，以建设一个"欧亚贸易和物流综合体"。
尽管进行了更名 – 玛纳斯是吉尔吉斯神话中的英雄 – 但吉尔吉斯斯坦内阁将只拥有该项目 49% 的股份，其余部分由 KCIH 持有。
KCIH 是一个鲜为人知的实体，由中国人创立，但包括吉尔吉斯董事，将负责 7 亿美元投资中的 4.82 亿美元。
别在意竞争。
吉尔吉斯斯坦总理阿基尔别克·扎帕罗夫（与总统萨迪尔·扎帕罗夫无亲属关系）在奠基仪式上发表讲话时表示，该物流中心"可以比作一个主要海港"。
"世界上每个人都想与中国进行贸易，因为如果你看看全球 GDP 总量，你会发现中国占全球 GDP 的 26%。我们希望这将使我们能够进入海上航线，并使我们能够与世界上任何国家进行贸易"，贾帕罗夫说。
"这将为我们的农业、制造业、采矿业以及新技术的到来创造极好的条件"。
目前，中亚最大、最先进的"陆港"是位于中哈边境的霍尔果斯。
霍尔果斯是东西方火车货运的重要节点，货物仍然绝大多数通过俄罗斯到达欧洲。
然而，俄乌冲突和随后的制裁使一些托运人对俄罗斯路线持谨慎态度。这为同样途经哈萨克斯坦的跨里海国际运输路线 (中间走廊，TITR) 提供了巨大的动力，这个石油资源丰富的国家的里海港口为货物通过高加索运往欧洲提供了出发点。
如果 TITR 排除俄罗斯，那么中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路也可能排除哈萨克斯坦，与土库曼斯坦和伊朗现有的轨道相连，或穿越里海经过南高加索，经土耳其到达中东和欧洲市场。
支持者声称，这条通往欧洲的路线比这两条路线都快得多，尽管目前尚不清楚他们的计算在多大程度上考虑到了这条南部中线必须应对的更多过境点。
俄罗斯此前一直被视为该项目的障碍，但俄乌冲突余导致莫斯科反对此类倡议的能力受到了限制。这"让中亚国家可以更自由地重塑中亚贸易流"。
尽管如此，这条三国铁路可能比中国在该地区所做的任何事情都更具雄心，包括通往土库曼斯坦的 1,800 公里长的中亚-中国天然气管道，该管道的第一条支线仅用了两年时间就建成了。
虽然，吉尔吉斯斯坦境内 260 公里的铁路段需要修建一系列高架桥梁和隧道，人们有理由期待基建大国中国为铁路的建设贡献自己的力量。
经济特区，团结起来 ！
中国目前承担了铁路建设最低 50 亿美元资金承诺的一半以上 – 吉尔吉斯斯坦政府最新估计为 80 亿美元。
贾帕罗夫总理在关于铁路的最新进展中表示，贾帕罗夫总统在 10 月 22 日至 24 日在俄罗斯城市喀山举行的金砖国家峰会期间与中国领导人就该项目进行了讨论。
他补充说，现在预计建设将于 11 月开始 – 比吉尔吉斯斯坦总统 5 月份预测的晚了一个月。吉尔吉斯斯坦总理是在一次充满中国活动的工作旅行中发表这些言论的。
他出席的一次活动是参加一家中国公司在纳伦市建造的住宅小区的奠基仪式。
在另一次活动中，他为一个工业园区内四家中国建造的工厂开工，他说这将创造 1,000 多个就业岗位。
2020 年，由于吉国动乱，一个距离铁路规划路线更近的中国物流枢纽项目被取消。该工业园区受益于纳伦经济特区 (SEZ) 与中国新疆喀什市规模更大的经济特区之间长期但日益密切的合作。
总理扎帕罗夫于 3 月访问了喀什经济特区，大约三个月前，两家实体达成了包括共享使用两国仓库在内的协议。
在纳伦建设的四家工厂中，一家汽车组装厂将提供大部分工作岗位，另外三家将分别生产 LED 灯、卫生纸和农业技术。
近五年前，铁路将穿越纳伦省，那里是中国投资的重大失败之地，当地骚乱导致物流中心建设计划泡汤，而该物流中心的规模比邻省楚河州正在建设的物流中心要小得多。
当时，中国的"一带一路"似乎在这个动乱频发的邻国遭遇了挫折。现在，它又回到了正轨。
来源：编译自"rferl"
声明：该文观点仅代表作者本人，本信息平台不持有任何立场，欢迎在下方【顶/踩】按钮中亮出您的态度。