韩媒：价格已经腰斩，现代汽车重庆工厂依然无人问津！
11月13日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，现代汽车公司的中国合资企业北京现代正在努力出售其重庆工厂。由于没有买家出现，北京现代不断降低最低投标价。
据业内人士透露，重庆工厂的最低投标价与今年8月首次登记出售时的要求价格相比，下降了一半以上。北京现代向中国北京产权交易所提交的资料显示，上月27日重庆工厂的最低出价为16.2028亿元人民币。
此前，北京现代于8月11日将重庆工厂的土地使用权、设备和其他设施等产权的最低出价定为36.8435亿元人民币。由于交易未果，北京现代不断下调重庆工厂的最低出价。9月27日为约25亿元人民币，较原来下降30%，上月11日为约22亿元人民币，较最初的价格下降39%。截至上月27日，价格比首次登记时的期望价格低了56%。
除重庆工厂外，北京现代重庆发动机工厂的270台制造设备也挂牌出售，最低出价约为7704万元人民币。
北京现代重庆工厂的出售工作之所以步履维艰，是因为中国汽车产业电动化的快速发展。中国政府致力于发展环保汽车产业，目标是以电动汽车为主，摆脱汽车产业追赶者的地位。中国政府计划2035年起只允许生产环保汽车，普通内燃机车退出市场。作为内燃机车工厂的现代汽车重庆工厂所配备的生产设备，随着时间的推移，其效用价值必然会下降。
目前在中国销售的新车中，有三分之一是环保汽车。今年1-9月，在中国销售的1782万多辆乘用车中，电动汽车、插电式混合动力车等环保汽车约占591万辆（33.2%）。中国国内环保汽车的销售比重从去年同期的25.9%，一年内增长了7.3个百分点。2018年重庆工厂正式投产时，环保汽车在中国的销量占比仅为3.7%。
现代汽车并不是唯一一家在中国陷入困境的汽车制造商。此前在中国销量排名第一的大众汽车正在输给本土企业比亚迪，丰田汽车的销量也在下降。三菱汽车上个月决定退出中国市场。
重庆工厂是北京现代于2017年建设的第五个本地生产基地，投资约77亿元人民币，目标是占领中国内陆市场。重庆工厂年产能30万辆，但实际开工率逐年下降。现代汽车公司在华产销整车数量从2016年的1142016辆锐减至去年的250423辆，暴跌78%。由于中国业务不景气，重庆工厂已于2021年底起停工。
现代汽车相关人士表示：“卖家及销售日程尚未确定。为了改善在中国的业务结构，正在从多方面推进业务效率化”。
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