俄罗斯展望：北极的北方航道将成为国际航运大动脉

俄罗斯展望：北极的北方航道将成为国际航运大动脉。俄罗斯远东和北极发展部长阿列克谢-切昆科夫说，预计明年通过俄罗斯北方海航路的货运量将达到8000万吨。
阿列克谢-切昆科夫周三向RT透露，尽管造船项目受到制裁影响，但是，位于北极水域内俄罗斯专属经济区的北方航道正在经历前所未有的发展高潮。
切昆科夫强调，到2022年，通过这条重要运输走廊的货运量将猛增至每年3400万吨，自2015年以来增长了惊人的八倍。此外，他预计正在进行的基础设施建设将推动这一货运量到2024年突破8000万吨。
"北海航线已经成为一条成熟的国际大动脉，可以说是一条全球运输走廊。全球经济的很大一部分都依赖于它；所有接收我们液化天然气的国家，包括那些目前被认为'不友好'的国家。在未来七年内，航运强度将增加许多倍”。
据报道，在2023年的前8个月中，国家南亚铁路沿线的货运量比去年增长了1.5%，达到2300万吨。
切昆科夫强调，这条通道不应被视为俄罗斯对西方制裁的回应，而是一条全球性的"货物运输路线，我们已经在生产或即将开始生产这些货物"。
"北极液化天然气2号"浮动液化厂每年将生产1000万吨液化天然气。为了通过冰层运输这些天然气，我们需要北冰洋航线；我们需要冰级液化天然气运输船、港口、导航和控制系统。我们正在启动"东方号"石油项目，煤炭和矿石生产项目也在继续扩大。到2026年，所有这些项目的年产量将达到1亿吨，到2030-2031年将达到2亿吨。这就是我们称之为北方航道的所有基础设施的目的所在”。
切昆科夫指出，虽然西方制裁对建造将在北方航道上运营的船舶是一个"挑战"，但俄罗斯已经成功地用国内设备和技术替代了大部分过去从西方进口的设备和技术。
"我们正在克服这一挑战。今年4月，我们通过了新南威尔士铁路发展计划中的一项补充规定，专门用于创造船载设备的国内技术。该计划计划投资180亿卢布（约合1.87亿美元），用于进口替代这些技术。关于破冰船，接近100%的生产已经实现了本地化”。
同时，他还指出，俄罗斯已收到许多外国合作伙伴参与其造船项目的建议，其中最引人注目的是印度。俄罗斯计划到2030年建造100多艘冰级船舶，因此需要额外投资。
"印度与俄罗斯一样，都是海洋和造船大国，印度非常希望与俄罗斯在北方开展合作，利用北方航道作为替代运输走廊，掌握北极航行技能，参与联合造船项目，不仅是货船，还包括非核破冰船。
不过，他强调，"北方航道基础设施仍将由俄罗斯提供，但技术和货物可能来自友好国家"。
ER2023年9月13日

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