我发现，一些人基本概念都没搞懂，遇到国产品牌的好事，他们就来唱衰。
8月份，比亚迪成为了全球第四畅销的汽车品牌，超越了韩国现代，一些人就说不可能。理由是：比亚迪品牌8月份销量是26.4万辆，而韩国现代起亚年销量600多万，平均月销量50万，怎么能够被比亚迪超越呢？
但事实上真的如此吗？要知道，说比亚迪8月份成为全球第四畅销的汽车品牌的不是自媒体，而是全球知名的数据公司TrendForce（集邦咨询）。作为深度研究全球高科技的研究机构，TrendForce能犯很低级的错误吗？
真相是：TrendForce评比的是“品牌销量”，而不是“车企销量”。现代起亚不是一个品牌，而是分现代和起亚两个品牌，共同隶属于韩国现代起亚汽车集团。且，曾经的起亚品牌，甚至和现代都不隶属于一个公司；起亚最早是“起亚工业公司”的旗下品牌，和现代是竞争关系。
只是到了1997年，起亚工业公司受到了亚洲金融危机的连累，濒临破产；最后被韩国现代汽车公司收购了。收购后，韩国现代汽车公司改名为韩国现代起亚汽车集团。现代和起亚就成了这个集团旗下的两个品牌。
不过，即使被现代汽车公司并购，起亚和现代仍然是两个没有太大关系的品牌。这两个品牌，独立运营，制造工厂、销售体系、售后服务都不一样。起亚的销量，不会影响到现代；反之亦然。
韩国现代起亚的这种事情，在很多国际车企身上都存在。比如，大众集团旗下有12个品牌，除了主品牌大众外，还包括捷克的斯柯达、意大利的兰博基尼、法国的布加迪等等。
由于国际车企拥有众多的汽车品牌，甚至分属于不同的国家，各个品牌之间的技术实力、人群定位、销量和售后体系等，差别很大。所以，一些国际研究机构，会把单个品牌拉出来，比较他们的销量、营收、利润；以此来找出最畅销的汽车品牌和综合实力最强的汽车类型。
TrendForce发布的《8月全球最畅销汽车品牌TOP 10排行榜》，以及比亚迪名列第四的事实，就是上述原因的产物。8月份，现代和起亚两个品牌分开计算，现代品牌全球销售了23.6万辆汽车，起亚品牌则全球销售了19.25万辆；无论是起亚品牌，还是现代品牌，销量都没有超过比亚迪品牌的26.4万辆。
同样，比亚迪品牌的26.4万辆，也是没有包括腾势品牌销量的。很多人分不清车企和品牌的区别，啥也不懂，朝着国产品牌就是一阵输出。我看是跪久了，跪出叛逆情绪了。
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