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2023年，对于比亚迪来说，注定是不平凡的一年。
在国内市场，比亚迪的汽车销量，首次超越了南北大众的总和，成为了中国最畅销的汽车品牌。
而在海外市场，比亚迪的汽车销量也开始飙升；凭借着在新能源汽车领域的技术领先优势和超级性价比，比亚迪在今年问鼎了多个国家的新能源汽车销量桂冠。
根据公开的数据，我们可以看到：
1-8月份，泰国新能源汽车的销冠是比亚迪；
7月份，发达经济体新加坡、瑞典的新能源销冠也是比亚迪；
与此同时，巴西7-8月的新能源销冠、以色列近9个月的新能源汽车销冠，还是比亚迪；
即使是在（相对）难以进入的五眼联盟市场（澳大利亚和新西兰），比亚迪也拿下了澳大利亚7月纯电汽车销量的亚军，以及新西兰8月纯电汽车销量的冠军。
可以说，在国内广受欢迎的比亚迪，在海外同样收到了热捧。领先的电气技术、流畅的智能驾驶，以及合理价格组合而成的超级好货，中国人喜欢，老外更喜欢。
根据比亚迪官方的统计：8月份，比亚迪实现了2.5万辆的汽车出口，环比增长37.7%，增长态势十分之迅猛。而按照目前的增长态势，比亚迪今年（2023），或将完成25万辆的出口目标（海外销售目标）。
与此同时，随着比亚迪持续布局“一带一路”沿线友好国家，在这些国家陆续完成建造总装工厂、完善销售网络和加强品牌营销的任务；比亚迪的海外销量在2024-2025年，冲击50-100万辆的目标，也不是大问题。
8月份，元PLUS成为多国新能源汽车销冠
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我们需要了解：早在去年，比亚迪就把首个海外工厂，选择在了离我们较近的“一带一路”国家-泰国。这个海外工厂年产能15万辆，计划于2024年投产。
由于泰国历来是东南亚的汽车制造中心，因此在比亚迪泰国工厂建成后，将可以辐射到整个东南亚市场，甚至是澳洲市场。这样，泰国工厂就可以有效地解决目前比亚迪在海外市场（包括东南亚）的交付能力问题，并极大地提振比亚迪在东南亚市场的销量。
同时，比亚迪在今年7月份，宣布在“一带一路”国家-巴西，建造三座大型工厂（一座电池工厂、一座新能源客车工厂、一座新能源乘用车工厂），并计划于2024年投产。依托巴西在南美洲的中心地位，2024年的比亚迪汽车，大概率会在南美洲迎来销量冲锋。
当然了，今年和过去几年，比亚迪在国际化上布局，可不止以上这些。借助“一带一路”的春风，比亚迪还将业务带到了乌兹别克斯坦、埃及等更多国家。
再加上比亚迪对欧洲和日本市场的特别运营，这使得截止到目前的比亚迪汽车，已经在全球 6 大洲、 70 多个国家及地区的 400 多个城市，拥有了业务足迹和销售网络。
可以说，按照目前比亚迪的新能源汽车销量，和国际化运营网络；说比亚迪是中国和全球新能源汽车的领头羊，一点都不为过。
比亚迪海豚7月亮相一带一路沿线国家-马来西亚
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与此同时，随着比亚迪在“一带一路”友好国家布局的持续变现，和国际交付能力的增强。比亚迪的全球销量，或将在2026-2027年，达到600-700万辆，成为全球销量前三的车企。
到那时候，比亚迪不但是全球新能源汽车的龙头，也将成为全球汽车的头部企业。比亚迪将最终完成国际化，成为世界人民热爱且尊重的中国车企。
愿这一天早点到来。
比亚迪元PLUS在以色列的预售会现场
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