15轮磋商无果而终，大陆谈判代表撤离金门后，新一轮的动作马上就来了。在准备多年后，我们这边终于开始了关键航道的进一步建设工作，在推动厦门港口航运建设的同时，进一步实现金门海域的内海化管理，岛内可以说是怕什么就来什么。
【多艘挖泥船进入金门海域活动】
公开的AIS航行信息显示，近期，有至少5艘大陆疏浚船只进入了金门海域活动，其中航捷2006等船只是进入了台当局所谓的“禁止、限制水域”，并一度进入大二胆岛与小金门岛之间水域。而这些船只的出现，意味着大陆正准备进行相关航道的疏浚工作。
要想弄清楚大陆此次行动的意义，我们需要简单了解一下厦门刘五店港区的情况，这一港区早在宋元时代就是一个关键的海运码头，距离大小金门岛不到20公里远，是厦门地区航运发展的重要一环。
在2015年时，两岸协商后开通了从厦门主航道经过金门水域，最终抵达刘五店港区的航道，即现在常说的刘五店航道。
可由于航道较窄且水底礁盘分布复杂，这条航道此前一直无法满足现代大型船舶的通行需要。大陆便按照满足10万吨级集装箱船乘潮通航单向航道的标准，对航道进行拓宽、加深。
【刘五店航道是关乎厦门航运发展的一条重要航线】
因此，现在进入刘五店航道的疏浚船只可能是在熟悉海域情况，以便日后执行两个任务，一个是进行简单的航道疏浚，挖走之前的建设工程后，海底再度堆积的泥沙，另一个是进一步拓宽航道，提升航道的利用效率。
不过，在当前的两岸局势之下，大陆此次派疏浚船进入金门海域，恐怕也有着其他用意。
简单来说，两岸之前在金门海域是有着一定默契的，刘五店航道之前的建设工作，都是在两岸相关部门协商后进行的，大陆不会随便派遣船只进入这一航道进行工程建设。但随着“2.14”事件发生，台当局不断强调金门存在所谓“禁、限水域”，两岸之前的默契已经荡然无存。
在此情况下，大陆疏浚船此次进入金门水域，极有可能没有提前知会岛内，为的就是通过实际行动，证明金门海域根本就不存在“禁限水域”，进一步掌控这一海域的管理权，可以视作是向岛内各方亮出手中的一张牌。
【大陆此次算是向岛内亮出了自己手中的一张牌】
从这一点上来说，此次大陆疏浚船现身金门附近海域，其实属于大陆应对此番金门态势变化，所打出的组合拳之中的一招，其政治意义远大于经济意义。
岛内舆论现在担心，一旦大陆真正开始工程建设，拓宽刘五店航道，此地的来往船只进一步增多，大胆岛与二胆岛与小金门岛的联系将会被切断，且随着大陆海警从南北两个方向上向金门增兵，以及解放军军舰、直升机现身金门附近，台当局现在完全没有能力，派海巡部门船只驱逐相关船只，只能眼睁睁看着大陆完成航道建设。
此外，在军事领域，大陆疏浚刘五店航道的行动也有着一定的实际意义。毕竟，航道的疏浚乃至拓宽，有利于解放军与大陆海警的大型船只进入金门海域活动。
只是在当前阶段，大陆还没有必要向金门海域增派较大吨位的船只，大陆海警现在调动的2000吨、3000吨级舰船已经足够应对台当局在金门部署的海上力量，解放军的052D主要是负责外围的支援任务，不需要贴近到距离金门诸岛太近的位置上，所以外界还看不到航道疏浚在军事上的意义。
【大陆目前还不需要排除更大型的船只参与金门海域的行动】
刘五店航道真正要在台海方向上的军事斗争中发挥作用，恐怕要等到大陆真正下定决心，通过另一种方式，完成祖国统一大业的那一天。
到了那个时候，解放军极有可能在出动空中突击与两栖部队快速收复金门后，以厦门为出发基地，运送后续部队越过海峡。而有了现在的航道建设，从渤海湾等地调来的大型滚装船，自然就可以选择从刘五店港区装载解放军重装部队，然后经金门海域前往台湾。
需要补充的一点是，包括疏浚船只进入金门海域在内的一系列行动，其实都可以被视作是大陆进一步掌控台海局势发展主动权与主导权的一环。按照岛内的说法，便是大陆在推动台海的“内海化”。
【航道疏浚有利于滚装船等船只出入港口】
而在台当局现在拒绝认错、道歉，两岸围绕“2.14恶性撞船事件”的磋商无果而终，大陆代表团已经离开金门的背景下，大陆有关部门必然会有更进一步的动作，以推动这一目标的实现。
我们极有可能在不久后，就看到大陆的大量工程船只，在海警与解放军舰船的护卫下，当着台湾地区海巡部门船只的面，展开工程作业的一幕。到了那个时候，台当局再想亡羊补牢，缓和两岸关系也为时已晚。
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