在泰国，中系车已经站稳了脚跟？
第十经济观察室根据泰国工业联合会和各个泰媒报道的数据，综合计算，惊奇地发现：6月份，包括比亚迪、上汽MG、哪吒等在内的中国品牌，占泰国新车总销量的比例，已经超过了10%。是的，你没有听错，是占泰国新车总销量的10%，包含了燃油汽车。而如果只看电动汽车的情况，中国品牌占泰国电动汽车销量的比例，也超过了8成，完全的主导。
要知道，就在半年前（2022年12月），中国品牌在泰国新车市场的销量份额还不到5%；半年不到，中国品牌的占比，就飙了1倍，速度可谓猛如虎也。当然了，中国品牌在泰国新车市场的份额飙升，得益于泰国也正在向电动汽车转型，而中国品牌又在电动汽车上做的全球领先，正好赶上了东风。
与此同时，包括比亚迪、奇瑞、长安在内的中国品牌，开始纷纷在泰国建造组装厂，也对中国汽车在泰国的畅销，起到了很大作用。原因很简单：比亚迪、奇瑞、长安在内的中国品牌，投资泰国，是想要把泰国建造成东南亚的电动汽车制造中心；泰国制造的电动汽车，不仅供给泰国本土和东南亚市场，还会出口到新西兰、澳大利亚等国。
这就让中国汽车品牌和泰国组合成了一荣俱荣的关系，中国品牌为泰国提供投资、就业岗位和向新能源转型的机会，泰国为中国品牌的汽车，在泰国本土和东南亚市场销售，提供最大的开放度和助力。双方可以说是各得其所。
不过，和中国汽车品牌紧密合作，对泰国来说有得无失，但对于长期垄断泰国汽车市场，份额超过95%的日系车来说，就不那么好受了。仅仅半年，日系车就被中国品牌拿走了5%的份额；下半年呢，再拿走5%？长期以往，日系车的份额虽多，但架不住这样流失呀。未来几年，日系车和中国品牌竞争，是如同在中国市场一样，没有还手能力；还是能够走上几个回合呢？让我们拭目以待。
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