国产大飞机CR929机型名称变成了C929？近日，在2023浦江创新论坛全体大会上，中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风表示，经过15年的创新发展，初步形成了ARJ21支线客机、C919中短程窄体客机以及C929中远程宽体客机的产品谱系。其中，C929是第一款洲际喷气客机，从基本型到缩短型到加长型，覆盖250—350座，航程将达到12000公里，目前正处于初步设计阶段。如果只专注C929这款洲际喷气客机而言，这句话含义很深啊。
首先，商飞董事长贺东风将飞机型号的名字成为C929，而以往都是叫CR929，这里就蕴含着深刻变化，即俄罗斯退出了研发。
CR929 原本是中俄联合研制，以中国的 C 和俄罗斯的 R 命名。俄罗斯退出 CR929 项目，该飞机的名称也将重新改为 C929。贺东风的话其实印证了俄罗斯已退出中国民用大飞机的研发。
其次，在人们的印象中，C929已经研发多年了，要么就是指350座这种加长型的型号，要么就是指中国重新设计，以及配备国产发动机等关键零部件。
俄罗斯原本想以俄制伊尔-96飞机为蓝本进行研发，但是遭到中国反对，然后确定机身由俄罗斯设计，动力方面使用劳斯莱斯引擎，而机翼和相关航空电子设备在俄罗斯完成生产，机身和尾翼就在大陆本土生产，最后总装也在上海进行。
俄罗斯表示，这是因为中方的指标更高，所以俄罗斯不能接受这样的要求。同时，俄罗斯也认为，目前中国的工业技术已经逐步提高，已经有赶超俄罗斯的迹象。实际上是俄罗斯没有能力与中国一起研发民用大飞机。
显然，俄罗斯退出后，机身要由中国自己来设计了，机翼和相关航空电子设备也由中国自己来完成。
另外，C929的最大问题之一是发动机。根据该项目，CR929 将有两个发动机，最大起飞重量超过 220 吨，可搭载 300 名乘客，但最早计划采用劳斯莱斯引擎早就泡汤，2022年又因俄乌战争而导致俄罗斯被制裁，无法提供发动机。
好在，中国已自主研制了一款发动机 CJ2000， 已成为中国最先进的涡扇发动机，推力达 35 吨，可以满足国产大飞机的需求。
2023年6月，在巴黎航展上，中国商飞展出了一款最多可载320人，航行里程高达1.2万公里，速度能达到0.85马赫，最大起飞重量247吨的最新远程宽体客机，这显示商飞对国产大飞机的研制仍然很有信心。
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