（文/潘昱辰 编辑/高莘）中国与欧盟之间就进口电动汽车反补贴关税的争端与磋商似乎又有了新的进展。
9月10日，据香港《南华早报》援引知情人士消息称，在与受影响的企业协商后，欧盟将降低对中国电动汽车的反补贴关税税率。
其中，上汽集团和吉利汽车的税率将分别从36.3%和19.3%降至35.3%和18.8%，特斯拉被加征的关税税率将从9%降至7.8%。
同日，我商务部新闻发言人就中欧电动汽车反补贴案有关问题答记者问时表示，欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查以来，中国政府和业界一直致力于通过对话磋商妥善解决。8月20日，欧委会发布了终裁前披露。尽管我们对终裁披露无法认同、不能接受，但仍秉持最大诚意，希望努力通过对话磋商解决摩擦，寻求彼此都能接受的方案。
9月9日，商务部副部长李飞一行在比利时布鲁塞尔与欧委会贸易总司总司长韦恩德举行了会谈，并再次向欧方表达了希望对话磋商妥善解决中欧经贸摩擦、合理照顾彼此关切的意愿。
准备出海的电动汽车南华早报
电动汽车反补贴案情况复杂、影响面广，中欧双方开展磋商达成一致，具有一定挑战。但中方相信，只要欧方展现诚意、相向而行，就可以通过磋商解决彼此关切。中方愿与欧方继续密切合作，争取早日达成符合双方共同利益、符合世贸规则的解决方案，推动中欧经贸关系健康稳定发展。
此前于8月20日，欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案，将加征最高36.3%的关税。 在本月晚些时候，欧盟27个成员国将进行投票，决定是否批准这一计划。如果获得批准，该方案必须在10月30日前写入法律，并于次日生效，为期达五年。
值得一提的是，要阻止该决定通过，欧盟27个成员国中必须要有15个成员国投反对票，共占欧盟总人口的65%。不过考虑到电动汽车争端可能演变为中欧双方更大规模的贸易战，部分欧盟成员国与相关企业正推动中欧之间的进一步磋商，如于近日访华的西班牙首相桑切斯与挪威首相斯特勒。
《南华早报》认为，中欧双方可能仍有一些妥协的空间，即使是对上汽集团加征的35.3%的最高税率，与美国和加拿大对中国电动汽车征收的100%关税相比也有很大差距。8月20日，在欧盟委员会公布对中国电动汽车最终反补贴税决定草案的同时，也表示不会对电动汽车征收追溯性关税；而在9月5日召开的中国商务部例行新闻发布会上，新闻发言人何咏前也表示，经初步调查，决定对原产于欧盟的进口相关白兰地暂时不采取临时反倾销措施。
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