韩媒：中国比亚迪追击特斯拉，逆袭就在眼前！
11月25日，韩国媒体《首尔财经》发表文章称，中国电动汽车制造商比亚迪在全球纯电动汽车市场上与特斯拉展开了激烈的竞争。去年还急于追赶特斯拉的脚步，但进入今年以来，在主要市场推出了具有性价比的电动汽车，销售迅速扩大，向全球纯电动汽车销量第一又迈进了一步。
电动汽车市场调查机构SNE Research发布的数据显示，今年第一和第二季度，比亚迪在全球纯电动汽车市场的销量分别为264647辆和352163辆，落后于同期交付466140辆和462875辆的特斯拉。但第三季度比亚迪销量43.1603万辆，与特斯拉差距缩小至3456辆。以前所未有的追赶速度，将10万辆以上的销量差距缩小到1万辆以下。
比亚迪今年在包括中国在内的亚洲、欧洲、大洋洲等地区的电动汽车销量名列前茅。对此，日本《日本经济新闻》最近分析称：“凭借与竞争对手相比较低的价格和符合国际标准的商品性等优势，正在以惊人的速度掌握全球电动汽车市场。”
比亚迪纯电动汽车的销售是在2010年中国政府开始补贴电动乘用车之后正式开始的。比亚迪财报数据显示，2014年比亚迪全年纯电动汽车累计销量仅为3560辆，2015年为8455辆，2016年为46426辆，2017年为38571辆，2018年为103263辆，2019年为147185辆，2020年为123627辆。受第二年爆发的世界性汽油、柴油价格上涨和由此引发的电动汽车需求扩大、出口全面启动的影响，2021年和2022年分别取得了335582辆和92.5782万辆的成绩。
特别是2020年至2021年的171.4%，2021年至2022年实现175.9%等两次大幅增长，对此，比亚迪创始人王传福去年在接受媒体采访时表示：“秘诀是降低成本。作为从电池制造开始的公司，可以自主生产和应用占电动汽车价格40%的电池，向市场提供比竞争公司价格低廉的电动汽车。”
比亚迪欲巩固在全球电动汽车市场的影响力，参加了上月举行的日本东京车展，宣告其正式进军日本市场，特别是为了扩大在中国以外最大市场欧洲地区的销售，从本月开始推进在匈牙利地区设立新工厂。目前，欧盟正在采取措施停止向中国电动汽车提供补贴，因为这对欧盟自身的电动汽车行业构成威胁。
欧盟委员会上月发布报告称：“中国产电动汽车在欧洲电动汽车市场的份额为8%。如果对比欧洲产电动汽车便宜20%的中国产电动汽车继续提供补贴，2025年的占有率可能会接近15%”。
另据了解，比亚迪还在准备进军韩国市场。去年在韩国注册了海豚、ATTO 3、海豹等代表性电动汽车商标，最近还选定了宣传代理公司，加强了宣传活动。不过，比亚迪韩国公关代理公司相关负责人就进军韩国市场的可能性回答说：“目前还没有确定任何事情。”
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