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郭川事件进展
浪体育讯 自郭川船长失联的消息公布以来，救援工作的进展时刻牵动着大家的心。新浪体育为您梳理郭川失联事件经过，让我们共同祈祷这位勇敢的船长能够早日回到自己心心念念的祖国。时间：10月19日5时（均为北京时间）
节点：郭川起航
事件经过：美国当地时间10月18日从美国旧金山起航，挑战单人不间断跨太平洋航行世界纪录的旅程，该旅程的目的地为上海。郭川希望以20天甚至更短的时间，去打破之前由意大利玛莎拉蒂号船队创下的旧金山到上海21天的世界纪录。
时间：10月25日15时
节点：郭川失联
时间经过：10月25日15时左右，郭川与岸队和亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，估计将于11月5、6日抵达目的地上海。通话结束后不久，岸队观察到帆船在美国夏威夷海域出现航速减慢的状况，于是尝试联系郭川，但郭川对卫星电话和互联网通信均无应答。由于郭川需要节省海事卫星电话的数据流量，他通常在不需要与岸队联络时关闭卫星电话。此时帆船位于夏威夷西约900公里海域，由船载全球卫星定位系统（GPS）支持的航行轨迹跟踪仪是唯一可以确认帆船仍在继续航行的信息来源。此后，郭川持续失联。
时间：10月26日7时
节点：搜救队前往事发地点
事件经过：北京时间26日上午7时，在郭川岸队的协调下，在中国驻洛杉矶总领事馆和国际海事救援中心北京分部的全力协助下，靠近三体船航行海域的夏威夷火奴鲁鲁（檀香山）当地海事救援机构派出搜救飞机，前往事发地点。5个多小时后，郭川岸队收到北京国际海事救援协调中心的消息：美方派出的固定翼搜救飞机经四小时飞行已赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答，飞机在盘旋一小时后因油耗限制返航。
时间：10月27日7时
节点：美国搜救飞机靠近帆船
事件经过：由美国驻檀香山海岸警卫队派遣的两艘救援船在经过十余小时航行后已经靠近郭川驾驶的“中国青岛号”三体帆船。随后，美方的救援人员将设法乘舰载直升机登上三体船搜寻郭川。美国搜救飞机拍摄的照片显示，帆船前面的白色大三角帆落入水中，甲板上没人，船后面有三道白色浪迹，说明帆船正在航行。
时间：10月27日11时
节点：登船后未发现郭川
事件经过：由美国驻檀香山海岸警卫队派遣的两艘救援船在经过十余小时航行后已经靠近郭川驾驶的“中国青岛号”三体帆船。随后，美方的救援人员将设法乘舰载直升机登上三体船搜寻郭川。美国搜救飞机拍摄的照片显示，帆船前面的白色大三角帆落入水中，甲板上没人，船后面有三道白色浪迹，说明帆船正在航行。
搜救工作仍在继续，不放弃希望就会有奇迹，让我们共同祈祷这位勇敢的船长能够早日回到自己心心念念的祖国。
时间：10月27日15：30
节点：停止搜救
美国海岸警卫队停止搜救，并对郭川家属表示哀悼。
时间：10月27日17：00
节点：国际海事救援中心等组织继续搜救
美国檀香山海岸警卫队方面的空中搜救停止，不过国际海事救援中心等组织的海上搜救还在继续。
时间：10月27日17：10
节点：驻洛杉矶总领馆正敦促美方全力搜救郭川
总领馆正在敦促美方全力搜救失联的中国航海家郭川。美海军两艘军舰已抵达郭川驾驶的三体帆船附近海域，展开搜寻行动。
时间：10月27日19：35
节点：郭川团队确认郭川落水，认为事故有两种可能性
郭川岸队航海技术专家综合从美国海事搜救队获得的图片、视频和电话交谈信息确认郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因突发事故落水。团队认为事故原因有两种可能，均与目前随船漂落在海水中的大三角帆有关。
搜救人员在船上发现了一件救生衣，但因为郭川准备有多件救生衣，所以不能因此否认郭川落水时穿着救生衣。岸队分析认为郭川落水时“有最大可能”还穿着救生衣。
时间：10月28日00：35
节点：国际海事救援中心搜救结束
据《爱尔兰航海和划船杂志》爆料，国际海事救援中心搜救中国船长郭川的行动已暂时停止，但搜寻结果没有透露。
时间：10月29日20：45
节点：经过附近的中国货船确认前往搜救
晚上8时45分，郭川团队收到来自厦门远洋瑞安城号丁船长发来的回复：“按照郭川团队提供的事发海域位置，该位置距离我轮计划航行南侧16海里，我轮预计船时29日0430左右抵达该海域，船上于28日1700LT由原来航向288改为283度，同时，船舶在接到请求搜救电话后，立即加派瞭望人员，进行搜寻，希望郭川好运！”
时间：10月29日
节点：妻子预筹集200万用于搜救郭川
郭川妻子肖莉发起《一起助力船长归来》捐款，希望筹集到200万元人民币用于海上救生物资的供应和投放，她表示：“只要有一线希望，我们决不放弃！”郭川团队预计，各方面搜救所需费用将达到465万美元，约合3000万元人民币。
时间：10月30日
节点：中国货轮搜寻郭川4小时无果
15时34分，郭川团队接到丁船长电话，瑞安城号已沿着法国专家提供的最有可能发现郭川的坐标四周搜寻了四个小时，但没有发现郭川的任何踪迹。
时间：11月1日
节点：郭川团队正式营救三体船
郭川团队也已前往夏威夷，正式启动三体船的营救计划，并在当地寻找搜救郭川的可行方案。在继续搜救郭川的同时，尽快营救船长最爱的三体船。
同时，厦门远洋瑞安城号在郭川可能漂流海域搜救，仍无实质性进展。
战斗位置太平洋 隐藏目标【目标太平洋】
一个巨浪狠狠地打来，把正在起网的王瑞庆打向海里。 网在晃动。王瑞庆紧紧地扣住网眼。 甲板上的日本船员急了。王瑞庆的性命和那张大网一起晃动着。中国大陆第一个闯荡太平洋的渔船船长，随时都可能被太平洋吞没。心不会沉没。要“好高务远”、“贪大求洋”。
渔轮动荡不安。太平洋动荡不安。王瑞庆紧紧地扣住网眼。
即便在这时，他也没有一丝后悔。
应该来太平洋！这条日本围网渔轮刚刚驶离烧津港，他就问日本船员：“到太平洋中心区域要航行多长时间？”
“七天七夜”。
日本人朝他看看。他没有再说什么，又转过身去看海。他想到远。有一股 涌动着。出海也和搞艺术一样需要 ，绝对需要。
他是渔民的儿子。还在海边捉小蟹的孩提时代，他就和小伙伴说定了：“以后侬（你）当老大，我也当老大，阿拉（我们）都当机帆船老大，一道出海去”。
等到后来真的当上机帆船老大出海捕鱼了，他又觉得这简直不是个理想。机帆船只能去近海。近海挤着太多的渔船，鱼越来越少了。有时候一网上来，网边上只挂着几条鱼；有时候一网下去，又把好多幼鱼都捕上来了。这是害阿拉自己啊，害阿拉子孙啊，这里以后会没有鱼的。渔民们心里不好受。
为了中国人的饭桌上照常有海鲜，渔民们只好去外海。一个很平常的日子，气象台预报风力只有七级，机帆船三三两两地在外海捕马面鱼。渔民们想不到的是，天气预报错了，十一级的大风袭击了他们。网不要了，鱼不要了，渔船赶紧往回开。可是船太小了，吨位小，马力小，跑不出风的旋涡，挡不住浪的折磨。好多渔船受难。有一条机帆船翻沉了。狂风恶浪吞噬了船上全部人员——26位渔民的性命！渔船遇难的情景真惨啊。有5个汉子的遗体是连在一起的，用一根绳子连着。要活一块活，要死一块死。可以想像他们当时如何与风浪博斗。
而同样在大风大浪中作业的大渔船，却安然无恙。
王瑞庆的那条船也没出事，因为事先尾轴断了，只得提前回港。
庆幸自己的侥幸？不！他的心发沉。他老想着渔船遇难的惨状。小渔船在大风浪面前输了，但阿拉这一代渔民一定要征服外海！心不会沉没。
他也知道近海捕鱼安稳些，可我们的渔业呢，我们中国人的吃鱼问题呢，我们的水产品出口呢，就不安稳了！外海风浪大，危险大，也要去！
敢冒风险，不等于白白送死。渔民的性命同样宝贵。这位年轻船长的另一个愿望也越来越强烈了：阿拉要有大渔轮，象日本、苏联的船队那样，遨游远洋。
有点“好高务远”，有点“贪大求洋”，不过与这两个成语的一般意义不一样，好的是高产量，务的是远洋捕捞；贪图的是大事情，追求的是太平洋。
这个船长倒越当越象了。人不是渺小的。
他的愿望在一步步变成现实。1984年，舟山第二海洋渔业公司从日本引进第一组灯光围网渔轮，王瑞庆担任主船长。
这组船真够可以的。捕捞、整理、清洗、装箱、速冻全在船上做了。有一条自动生产流水线了，还有水平探鱼的声纳仪。是七十年代水平的捕鱼船。
但是我们的人呢？我们的人给六十年代的那场动乱耽误了。王瑞庆只有高小 程度。刚上渔船那会儿，他干的是“扳二桨”的角色。说是“扳二桨”，其实连桨也不扳的，只是帮炊事员洗洗菜。当了船老大，也只是管一条机帆船。他的部下呢？ 和见识也都有限。一百多个船员中只有五位见识过这种渔轮。
而这渔轮，还只是七十年代水平。别人在向更高水平迈进。
如今是八十年代。王瑞庆不甘心。不甘心自己和自己 落后。
浓浓的夜把大海罩住了。海水也是黑的。劳累了一天的船长也到调班休息的时候了。可王瑞庆还靠着栏杆，在观察海面上的动静。船员们都睡了，他摊开那一大堆从日本带回的资料，又看到了这句话：“追踪鱼影的男子汉们以最新的电子设备为后盾。”是啊，如今捕鱼，光有胆量已经不够。船长呢？船长光有匹夫之勇就更不行了。我王瑞庆以啥作后盾呢？
他象追踪鱼影一样地追踪起知识来了。少睡觉，多思索。方法是陈旧的。知识却新鲜，活鱼一样新鲜。一个时期下来，本来就不胖的王瑞庆又瘦了一圈。
这个船长倒越当越象了。1984年3月29日。外海渔场。船长的眼睛紧盯着声纳仪的屏幕。突然，这双眼睛发亮了。芝麻点！屏幕上出现芝麻点！那是一大片鱼群呵。气候、水温、潮流、风向、屏幕图像……经过一番测算分析，“下网！”先进的设备、新鲜的知识，加上船长的果断和船员们的齐心协力，就等于现代化捕捞能力。没错！一个大网拉上来，装鱼13,000箱，创我国马交鱼捕捞史上的最高纪录。
船长要驾驭船，驾驭海，还要驾驭船员和自己。
这位“好高务远”的远洋船长个子瘦小，说起话来文绉绉的，似乎缺少点眼下吃香的“男子汉风度”。可船员还就是服他。
船员们说：阿拉船长走在街上，侬绝对不会想到他是一位远洋船长。可他一上了船，侬看他的眼光就晓得这是个厉害的船长。
新来的船员操作绞网机有点害怕，人站得远远的，象“遥控”。王瑞庆一见就上火了，马上从驾驶台上跑下来：“侬看着！好好地看着！我来弄！”怕死么？站得那么远，咋个操作？他的脸色难看，新船员尴尬得要命。
他希望他的部下都是硬汉子。当然，他自己必须首先是个硬汉子。
这次，公司派他跟随日本大型渔轮参加太平洋金枪鱼围捕。日本船员问他：“王先生，您准备学哪方面业务？”
“船长。”
中国船长从对方目光里得到的信息：不大相信。
整天对船员板着面孔的老船长也过来了。他拍拍中国同行的肩膀：“王先生，桅顶上有个小瞭望台，我有时候就在那里指挥。如果在桅顶上站不住，就不能当船长。”
人家日本船长能上，我也得上。王瑞庆望了望二十多米高的桅杆。上！
桅杆摇晃着，仿佛可以把这位陌生人甩到海洋里去。他想松一下手，舒一口气，好好地看看海。可他不敢。他有点晕船。硬汉子也有软弱的时候。
不。我还得上！在日本人眼里，我不只是一个王瑞庆，我还是中国人的一个代表。难道中国船长在桅顶上都站不住？
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