中国也出手了！对红海安全和以色列侵略加沙地带立场鲜明
关于中国对红海的干预，人们提出了许多问题和分析。它是暂时的吗，华盛顿会接受吗？它对红海局势乃至整个地区互动的直接影响有多大，是向伊朗及其胡塞武装传递信息，还是反对美英驻军？
红海是中国货物通往欧洲的大动脉，在2023年12月之前，99%航行于中欧之间的集装箱船都要经过苏伊士运河。2023年10月7日加沙战争或阿克萨洪水行动爆发后，伊朗支持的胡塞武装对通过埃及苏伊士运河水道的船只发动了至少34次袭击，而苏伊士运河是从亚洲和中东通往欧洲的能源和货物的重要通道。在这里，我们必须明白，不少于90%的集装箱船原本通过苏伊士运河，现在却改变航向，绕道非洲和好望角。
鉴于伊朗与胡塞武装团体之间的结盟政策，红海的安全动荡影响了地区稳定，胡塞武装团体通过在该地区发动代理人战争来实现德黑兰的目标，人们担心德黑兰会通过胡塞武装团体对国际海上交通施加压力，在红海战线使用升级牌，并对阿拉伯国家，尤其是埃及施加民众压力，因为苏伊士运河受到了胡塞武装团体袭击的影响。
胡塞武装组织的袭击影响了埃及通过苏伊士运河的海上安全，尤其是在埃塞俄比亚与索马里兰分离主义地区就进入红海问题签署初步协议之后，索马里沿海海盗活动卷土重来，索马里脆弱的安全局势随着青年党恐怖袭击的增加而恶化。这导致动荡的安全局势加剧，许多地区紧张局势蔓延，索马里青年党领导的"基地"组织下属恐怖组织利用这一点，扩大和控制红海这一重要海上通道的更广泛地区。
因此，中方对美英针对也门胡塞武装的袭击表示反对，同时也表明了中方对胡塞武装所作所为的不满立场，同时中方也呼吁胡塞武装遵守安理会决议规定，立即停止对民用船只的阻拦，尊重红海各国的航行自由。胡塞武装的袭击以导弹袭击和无人机袭击红海商船为代表，影响了中国和丹麦马士基公司等欧洲公司拥有和运营的许多船只。这些袭击导致许多国际和中国商业航运公司改变航线，避开这一地区，转而选择更长、更昂贵但相对更安全的非洲大陆周边航线，从而导致时间和成本增加，国际贸易放缓。在此，我们必须考虑到，自2008年以来，中国已向亚丁湾派遣了150多艘军舰，在加沙战争或阿克萨洪水行动后，中国向中东派遣了6艘军舰，以保护中国在该地区的航运交通。
中国并不赞同胡塞武装安萨尔组织在也门的所作所为，中国却也拒绝加入美国的繁荣联盟行动，甚至谴责美英对也门的所有打击行动。北京还对安理会第2722号决议投了弃权票，并宣布该决议并未授权任何人对也门使用武力。在此，中国试图维持与阿拉伯国家的良好关系，不希望被阿拉伯国家排斥在美英联盟之外。
另外，随着亲伊朗的胡塞武装对红海地区船只往来和海上航行的袭击增多，中国在世界各地的贸易往来也受到影响，尤其是通过埃及苏伊士运河的贸易往来，这是因为中国担心红海地区的军事存在会越来越激烈，有可能爆发更大范围的冲突。如果以色列继续发动战争或将行动范围扩大到巴勒斯坦拉法市，中国将寻求保护其在红海和非洲的利益，因为中国已在许多非洲国家投入了数百亿美元的投资，以保护其利益。
大国冲突在加沙战争后立即开始，红海军事化始于美利坚合众国于2023年12月19日宣布成立"繁荣守护者"联盟，随后，具体而言，欧盟于2024年2月19日宣布在红海成立所谓的"ASPEEDS"部队、最后，中国于2024年2月24日正式宣布向红海地区派遣中国海军南海舰队第46舰队，中国海军舰队从中国南部广东省沿海城市长靖港起航，以保护中国的利益。在也门亚丁湾地区和索马里沿海海域，中国海军部队的工作将分为三个行动特混舰队，其中一个行动特混舰队将主要集中在红海和亚丁湾地区，另一个行动特混舰队将重点打击非洲之角地区的海盗。
为此，中国驻也门大使晁正警告说，中国通过红海的海上航行将受到当地紧张局势升级的影响，同时正式要求必须停止加沙战争，以制止这些针对商船的袭击。中国外交部还指出，海上运输和船舶保险价格上涨，一些中国船只被迫通过南非，这增加了成本，延长了到达的距离和时间。因此，中方呼吁，鉴于红海紧张局势的重要性和影响性，有必要避免该地区和世界局势的升级。
对中国、中东地区乃至整个世界都有重要影响。中国官方警告，红海冲突持续下去可能会失控，同时呼吁有关各方维护红海的共同安全，尊重红海沿岸国家的主权和领土完整，不干涉这些国家的事务。胡塞武装在红海的袭击扰乱了中国重要的贸易航线，特别是导致货物延迟抵达和高昂的海运成本，因为中国的大部分商船都倾向于通过好望角航线航行，以避开胡塞武装的袭击，这一考虑推动了中国加强在红海的国防和保险安全存在，确保避免这种情况的发生并减少其影响。
最后，我们发现，中国对加沙战争后发生在该地区的事情的立场是明确而坦率，特别是在红海地区发生的事情上，中国政府认为红海地区发生的紧张局势是以色列侵略加沙地带的结果，解决的办法是让该地区恢复安全，必须向以色列施压，使其停止在那里发生的战争。
纳迪娅-赫尔米博士2024年2月29日《现代外交》
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