【文/观察者网 赖家琪】美国贸易代表戴琪当地时间8月29日发表声明称，“强烈支持”加拿大对从中国进口的电动汽车征收100%的关税、对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税的决定。英国路透社8月30日报道称，戴琪作出此番评价的背景是，她今年5月参与了美国类似政策的最终决定。
在通过办公室发表的一份声明中，戴琪“为加拿大决定对中国采取强有力的行动鼓掌”，她妄称中国“由国家主导的、不公平的和反竞争的非市场政策和做法”，威胁了北美市场导向性行业的生存。
戴琪声称，“我们与加拿大一样，对中国有着同样的担忧”，加拿大对华征收关税是确保该国工人和公司能够在电动汽车、钢铁和铝行业公平竞争的重要一步。
美国贸易代表戴琪 视觉中国
虽然是首位出任美国贸易代表的华裔，但戴琪对华立场一直很强硬。自2021年上任以来，多项美国对华贸易政策背后，都有她的身影。她曾多次在公开场合声称，要使用“美国贸易防御工具”，应对中国“不公平的贸易和经济政策”。
早在2012年，戴琪就代表美国，就中国的稀土限制出口政策向世界贸易组织提起诉讼。今年4月，她告诉美国众议院，中国的政策正让美国多个行业变得脆弱且具有依赖性，“伤害美国工人和企业”，并表示拜登政府正在考虑使用美国贸易防御工具，应对中国威胁。一个月后，拜登政府宣布将对中国电动汽车征收的关税提高三倍至100%，并对锂电池和钢铁等其他战略商品征收25%的新关税。
3个月后，加拿大效仿美国。总理特鲁多8月26日宣布，对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税，与美国的税率相当。
当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，对从中国进口的电动汽车征收100%的关税。 视频截图
美联社当时报道称，美国总统国家安全事务助理沙利文在与特鲁多会晤时，“鼓励”特鲁多政府作出这一决定。沙利文在当地时间8月25日对媒体声称：“美国确实认为，在这些问题上形成统一战线，采取协调一致的方法对我们所有人都有利。”
值得注意的是，白宫最初表示，新的关税计划将于8月1日生效，但由于美国贸易代表办公室收到超过1000条公众意见，因此这一时间被推迟，预计于8月底公布最终计划。外媒认为，该计划中的部分税率可能会降低。
今年6月时，就有美国媒体爆料称，为保持与美国政策一致，加拿大正考虑对中国制造的电动汽车征收新关税，但其国内对此存在分歧。加拿大安大略省省长道格·福特、汽车行业团体都呼吁政府对从中国进口的电动汽车征收高额关税，但加拿大一些环境保护组织对此持质疑态度，认为加征关税会让清洁技术变得更贵，不利于能源转型。
一些车企也不赞同加拿大政府加征关税的举措。据路透社8月28日的报道，特斯拉曾在加拿大宣布征收关税前，要求其降低对华汽车关税。自加政府官宣关税决定后，特斯拉未再与加拿大政府联系过。报道还称，瑞典汽车制造商沃尔沃及其旗下品牌Polestar极星正在审查加拿大关税对他们的影响。
对于加拿大政府“跟风”美国对华加征关税的行为，中国驻加拿大使馆、中国商务部分别于8月26日、27日回应称，加方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。
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