韩媒：7个月只卖了10.43万辆，现代汽车在中国的颓势进一步加深！
8月28日，韩国媒体《The Guru》发表文章称，现代汽车公司在中国市场举步维艰。本地销量持续低迷，三款新车中有两款在上市前就收到了差评，反弹的可能性不大。
据中国乘用车市场信息联席会统计，截至今年7月，现代汽车中国合资企业北京现代的销量约为10.43万辆。这比上一年（约13.94万辆）减少了25%。除旧款索纳塔和本土战略车型沐飒外，大部分车型销量均不佳。
北京现代计划以本月底推出新车为基础寻求扭转局面。已确定三种型号：胜达、库斯途和IONIQ 5N。该公司决心从这些车型开始克服销售疲软的局面。
不过，即使新车发布的消息，当地反应依然冷淡。除IONIQ 5N外，其余两款车型在发布前就受到了严厉的评价。
与之前的车型相比，胜达的车身尺寸较小，引起了争议。有人批评它没有跟上空间需求不断增长的市场趋势。
新款胜达与2023款胜达相比，整体长度减少了115毫米，整体宽度减少了10毫米，轴距减少了30毫米。仅整体高度高出50毫米。
另外还对库斯途的售价充满了抱怨，许多人对提高价格的决定感到困惑，而竞争品牌正在降低热门车型的售价以保持价格竞争力。
此前，北京现代决定将2024款库斯途全系车型价格上调2000元人民币。本次涨价后，库斯途当地售价为17.18万至22.08万元人民币。
至少IONIQ 5N被评价为顺应趋势。由于新能源汽车市场正在迅速扩大，尤其是年轻一代，预计将受到高度关注。然而，由于当地销售数据尚未单独发布，因此很难评估IONIQ 5是否成功。
韩国一位业内人士表示，“对于为打破当地销量低迷而推出的新车，有很多严厉的评论。即使IONIQ 5N很受欢迎，但仅靠一款车型也不足以实现销量反弹。”
另一方面，起亚中国合资企业悦达起亚在中国市场出现反弹迹象。基于加强出口战略和新能源汽车市场战略，连续两个月实现销量2万辆。特别是，今年累计销量同比增长两位数，首次打破本地销量连续九年的颓势，提升了正增长预期。
悦达起亚截止今年7月累计销量为13.1745万辆，同比增长66.5%。这远远超过了去年的年销量（8.3875万辆），距离17万辆的年销量目标仅剩约3万辆。
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