这几个月，南海一直风波不断，尤其是菲律宾这边，小动作很频繁。但整体而言，对峙的烈度仍然处于可控范围内。但在仁爱礁方向，情况出现了新的变化。
日前，中方海警局在一天之内，接连发布了三条消息，无一例外跟仁爱礁局势有关。据了解，菲律宾海警在当天清晨，再次发起了对“马德雷山”号的补给行动，我方海警船依法拦阻。
而在执法过程中，菲律宾方面从运送补给的游艇，再到海警船，先后恶意碰瓷，导致与我方船只出现擦碰。这可能是这段时间以来，中菲这边首次在南海出现船只碰撞事件。这也说明，菲律宾的挑衅力度进一步升级。
【菲律宾运补船故意穿插至我方海警执法路线】
过去我们提到过，出于基本的人道主义，中菲在仁爱礁围绕“马德雷山”号这艘破船的博弈，有一个心照不宣的默契。如果菲律宾的运补船上，装载的是常规生活物资，我们会在检查后予以放行；但如果发现违规建筑材料，就会坚决拦下。上次菲律宾想打破这个常态，就遭到了我方海警船的水炮执法。而这次，菲律宾海警安排的两艘运补船，应该也是这么个情况。
但区别是，这次菲律宾船只铤而走险的力度升级了。有一艘运补船没有遵守国际通用的海上避碰法则，在我方海警船在执法航行时，强行从船艏穿插，导致出现轻微擦碰；两个小时以后，菲律宾海警船也有样学样，恶意倒车，冲撞我方渔船。
【菲律宾方面的“第一视角”】
此外，还有一些比较耐人寻味的细节。一般而言，菲律宾海警安排对“马德雷山”号的运补任务时，会选在可视条件良好的上午。但这次反而选在比较昏暗的清晨；同时，在碰瓷时，菲律宾的“分工”很明确，运补船碰瓷我方海警船，海警船则是依仗吨位优势向渔船找茬。这不是巧合，是菲律宾方面刻意这么安排的。
这有三重目的，首先自然是试探我们这边的反应，然后是在国际舆论塑造自己的“受害者”形象，最后还能拿这个结果回去交差，彰显小马科斯政府在南海问题上的强硬形象。但又没有让中菲海警船之间，出现直接的碰撞。但这已经足以定性为一次危险的海上摩擦事件。
【这次已经无限接近于海上摩擦】
别看过去这段时间，中菲在南海时有对峙。但双方位于第一线的海上力量，基本还能克制。毕竟，菲律宾对南海问题的目的很明确，就是要保持低烈度的对峙，确保国际社会，尤其是西方舆论，对南海局势维持长期的关注，同时，还能借南海局势，强化与美国的军事关系。但如果局势升温，菲律宾自己反而会得不偿失。这是中菲在军事力量、南海实控态势上的差距决定的。
所以小马科斯这边很早就告诫菲律宾军方，海上对峙，必须局限在“海警对海警”的范围内，不到万不得已，军方不能直接插手。这说明当时菲律宾的认知，相对而言还是比较理性的。但撞船事件的出现，恰恰表明，菲律宾这边的顾忌有所减少，这也让中菲在南海仅存的最后一点默契荡然无存。
【中菲在南海的最后一点默契已经没有了】
菲律宾方面升级挑衅力度，受到多方面因素的影响。首先，是小马科斯政府对南海的野心不断膨胀。中菲现在围绕南海问题的一系列争端，可以一直追溯到老马科斯执政时期。而小马科斯也有心继承他父亲的政治遗产，强化菲律宾对南海的非法诉求；同时，围绕南海问题，菲律宾国内的政治氛围不断偏激，个别政客开始抛出匪夷所思的言论，渲染紧张局势。
此外，菲律宾内部的报告，也承认“马德雷山”号的情况不容乐观，随时都有解体的风险，所以我们也能看到，菲律宾这段时间，加快了运补任务的频率，夹带违规建材，导致中菲仁爱礁对峙的情况时有发生。
这些都导致，菲律宾会逐步升级自己在南海的挑衅力度，无论是之前的炮艇擅闯黄岩岛，还是现在的撞船事件，都反映出了这种趋势。考虑到炮艇已经是军舰的范畴，菲律宾当时就已经打破了“海警对海警”的自我约束。但这种程度的升级，仍然无法为菲律宾在南海打开局面，一定程度上也为如今炮制撞船事件，埋下了伏笔。
【菲律宾在仁爱礁，挑衅力度肉眼可见的上升】
而且，一些外部因素也起到了催化剂的作用。撞船事件前，美军“里根号”航母曾进入南海，同时，美军舰也开始有意识地升级挑衅力度，手段跟菲律宾也如出一辙，都是采取穿插方式，强行别我们正常航行的舰船。
考虑到时间上的先后关系，不排除菲律宾是在效仿美军，双方在南海“打配合”的可能。如果美军在南海的动向，跟仁爱礁局势存在强关联，这是一个比较危险的征兆，值得高度警惕。
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