雅万高铁正式运营，印尼欢喜、日本心酸。印尼在欢喜之余，发布了雅万高铁续建的相关信息，继续以公开招标的方式选择高铁承建方。有人表示不解，说印尼既然对雅万高铁如此满意，何不直接把延长线修建项目交给中国，还要公开招标是为哪般？这问题其实也很好解答，在十几年前，日本就为这雅万高铁项目挤破了头，跟中国展开激烈竞争，现在也一样，不管日本能不能竞争过中国，能有机会获得一笔大单总是好的。
可事情和印尼想的不太一样，日本这次并不打算接印尼这份情面，而是直接放弃了竞争。根据媒体报道，日前，日本方面对印尼雅万高铁续建项目表现得非常冷淡。日本官员对此解释说，虽然印尼是日本的“重要朋友”，但日本并不打算参与雅万高铁延伸线修建项目，这不是因为他们不愿意帮助印尼修建高铁。恰恰相反，日本希望能支持印尼修建雅万高铁，但作为“朋友”，他们担心，中日两种技术混合会影响到高铁效果，因此他们不会对中国已经承建的高铁项目负责。
这番话说下来云里雾里的，听起来好似真的是日本在为印尼考虑，但事实真的是这样吗？我们来拆解一下日本方面这套话语。作为“朋友”，日本的考虑确实有一定道理，就是对两国技术不兼容的担忧。但问题在于，日本解决这种担忧的方式，却是直接撂挑子不干，摆出一副日本不接这项目、高铁就不会有技术隐忧的架势。那这到底是担心中日技术混合影响高铁效果，还是担心自己技术不行、接过来又出洋相呢？
答案其实很明显。早在日本对高铁续建项目表现得“兴致乏乏”之前，日媒就已经提前公布了他们拒绝这一项目的原因，就是心有余而力不足。当时，面对实现了时速达到350公里“新突破”的雅万高铁，日媒就已经直言，说这表明中日两国在高铁技术上存在着“难以逾越的实力差距”，日本已经无法与中国展开竞争。
而现在，雅万高铁已经开通，日本政府却还在拿技术兼容说事儿，看似是“为朋友好”，实则是强行给本国挽尊。要知道，技术兼容虽然是个问题，但早就已经有了解决办法，不然印尼也不会再搞公开招标，给自己没事儿找事儿了。日本这明明就是技不如人，还要打肿脸充胖子，给自己退场找个说得过去的理由。
而且，给自己挽尊还不够，日本还不忘拉踩、抹黑我们，不仅说是不对中国项目负责，还说担心混用中日技术会给“日本品牌”造成损害，殊不知损害“日本品牌”的不是别人，就是日本自己。
我们知道，对标中国“基建狂魔”的称号，日本也是号称“铁路强国”的，而除了印尼之外，日本自然也承建过其他国家的铁路项目，比如越南。可问题是，自从越南把项目交给日本之后，十几年过去了，高铁没开通不说，建造计划都排到了2045年。
反观我们帮助印尼修建的雅万高铁，2016年才开始，现在只用了7年时间，就已经正式通车运营了。而且，就在日本表示不参与续建项目之后，印尼总统佐科就第四次对雅万高铁项目进行了考察，并首次乘坐了雅万高铁。期间，佐科还直接打脸日本，对中国出品表示赞赏，说在350公里时速运行时，他也感觉很平稳、很舒适。
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