韩媒：被“中国制造”占领的韩国！
7月25日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，不仅是太阳能零配件，在电动公交车、无人机、机器人等多种未来型产品群中，“中国制造”对韩国市场的蚕食也越来越明显。
人们普遍担心，如果不能建立保护韩国国内产业生态的安全机制，在快速增长的领域，主导权可能会完全被中国夺走。
韩国汽车移动产业协会发布的数据显示，去年韩国电动公交车市场，中国产占有率达到44%。2019年市场占有率仅为24%，2020年为33%，2021年为38%，逐年快速增长。业界认为，随着电动公交车需求的增加，这一趋势将更加迅猛。
受韩国政府“绿色环保”政策影响，韩国电动公交车供应量逐年快速增长。从环境部统计的年度供应量来看，2017年为99辆，2018年为121辆，2019年为551辆，2020年为1016辆，2021年为1290辆，2022年为2074辆。6年增长了20多倍。
虽然中国产电动公交车比重剧增的主要原因是价格竞争力，但最近有消息称，在电池容量方面，中国产反而领先。
也就是说，在内燃机时期，由于发动机技术能力严重落后，很难进入韩国市场，但进入电动汽车时代后，电池等相关技术差距大幅缩小，出口韩国成为可能。中国产品曾凭借“性价比”突破市场，如今在具备“技术能力”的情况下开始攻占韩国市场。从今年上半年各企业的占有率来看，虽然现代汽车旗下的Elec-City排名第一，但排在第二至第五位的是海格、CHTC、比亚迪、中国重汽等清一色的中国产汽车。
韩国环境部今年年初通过补贴改革，决定根据维修、配件管理（AS）中心的运营情况和电池能量密度提供差别补贴，但这不足以阻止中国产的进军。业内有声音认为，即便是为了维持韩国国内电动公交车产业的生态，政府也急需系统的政策支持。特别是，公共汽车实行投入国民税金的准公营制，因此有人提出意见说，应该考虑出台引导中国电动汽车在韩国生产的政策。
韩国汽车安全学会副会长金龙元表示：“廉价的中国产电动公交车正在迅速占据准公营制运营的市场。虽然有人说购买中国产电动公交车减少了税金，不是好事吗？但如果韩国国内电动公交车产业生态体系崩溃，中国产电动公交车的价格可能会大幅上涨。”
近年来快速增长的无人机市场也将主动权拱手让给了中国产品。据韩国交通研究院等透露，韩国无人机市场规模从2016年的706亿韩元（约3.9亿元人民币）增长到2020年的4945亿韩元（约27.4亿元人民币），5年间增长了7倍左右。预计2030年将扩大到2.2万亿韩元（121.9亿元人民币）。
即便如此，也没有韩国企业能够引领国内无人机市场。据产业研究院调查，韩国无人机企业的平均销售额仅约20亿韩元（约1109万元人民币）。每家企业的平均人力只有11人左右，销售比重中，对公共机构的依赖度平均达到66.5%。
在此背景下，业内估计中国产无人机的市场份额在70%左右。最近，庆尚南道地区的一个基层地方政府在开展农业无人机普及支援项目时，提出了符合中国产品的招标规格，引发了争议。
评价认为，中国产无人机不仅在价格上具有竞争力，在技术上也领先于韩国无人机。根据今年年初韩国政府发布的“第二次无人机产业发展基本计划听证会”资料显示，韩国无人机技术实力仅为中国等领先国家的60%。
服务机器人市场中国产品也占比过半。机器人行业估计，目前韩国国内普及的服务机器人中，70%以上是中国厂商“普渡机器人”和“擎朗智能”等产品。中国服务机器人企业早早进入韩国市场后，以比韩国产品便宜20%以上的价格抢占市场。
韩国中小企业和初创企业部通过“智能商店技术供应项目”向服务机器人的购买者提供供应价格70%的补贴。与制造国无关，因此即使购买中国制造的服务机器人也可以获得补贴。因此，买家往往更喜欢廉价的中国产品。这就是为什么业界表示韩国国内产业保护措施刻不容缓。
中国制造的服务机器人能够迅速占领韩国市场，中国政府的大力支持功不可没。中国自2015年发布《中国制造2025计划》后，一直对机器人制造商和买家提供大规模补贴。
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