劝君更努力！中国蓬勃发展的汽车市场竟然是现代汽车丰收之年的罕见黑点。现代汽车因销量下滑，只能关闭一半以上的中国工厂；而且，现代汽车公司唯一的"黑点"是中国市场，在这个全球最大的汽车市场上，现代汽车的低迷表现，正在引发人们对其前景的质疑。
现代汽车公司及其关联公司起亚公司今年业绩大丰收，全球销量激增，利润创下历史新高。唯一的黑点是中国，中国市场的低迷表现，让人开始怀疑它们在全球最大汽车市场的前景。
在激烈的价格战和快速向电动汽车转型的背景下，韩国汽车制造商在中国的销量出现断崖式下跌。其影响显而易见，现代汽车将其在韩国的生产设施削减了一半以上，并将其产品阵容从13个品牌缩减至8个，开始以豪华车为主的品牌。
根据中国汽车技术研究中心的数据，现代和起亚在中国的销量下滑已超过五年，而2023年前七个月的销量至少为15年来最差。包括起亚在内，这家全球第三大汽车制造商目前在中国市场的份额不足2%，低于2009年鼎盛时期的约10%。
这两家公司现在需要就如何在亚洲邻国的汽车市场上运营做出艰难的决定，因为中国市场只占其销售额的5%。即使在中国市场的业绩令人失望，现代汽车在截至6月30日的三个月内仍实现了历史上最高的季度利润，而在2022年，现代汽车的盈利也创下了历史新高，这主要得益于其在欧洲推出的Ioniq5电动车和在美国推出的途胜SUV等畅销车型。
它们在中国以外的成功，正引发人们对如何在中国运营的疑问。
韩国投资证券公司"他们是否应该牺牲这些市场的高利润？我不确定”。
并非孤军奋战
日本和德国的汽车制造商，也正面临着类似的挑战，都想努力击败特斯拉公司和比亚迪公司等竞争对手。去年，荷兰斯特兰蒂斯公司关闭了其在中国的唯一一家吉普车工厂，而大众汽车公司和通用汽车公司则在与本土制造商的激烈竞争中苦苦挣扎。
总部位于上海的咨询公司汽车前瞻的总经理Yale Zhang认为，现代汽车在中国面临着双重困境：其价格过高，难以在与国内品牌的竞争中取胜，而其质量和声誉又不及日本汽车。
政治因素可能加剧了这一局面。自2017年以来，中国国内因美国在韩国部署反导系统而掀起了一股反韩浪潮，紧张局势一直居高不下。针对韩国产品（包括现代汽车）的报复性措施开始生效。
现代汽车从此一蹶不振。汽车销售开始放缓，市场迅速转向电动汽车。根据英国国家环境基金的数据，中国的电动汽车市场目前由本土品牌主导，特斯拉是2022年唯一跻身前十大电动汽车制造商的外国汽车制造商。
现代汽车在给彭博社的一封电子邮件声明中表示，该公司将继续致力于中国市场，并将重点放在改善销售势头和品牌认知度上。现代汽车将提供多样化的选择，包括广受欢迎的运动型多功能车Palisade和豪华车型Genesis，同时"致力于为中国客户提供现代电动车体验，以独特的技术和设计为特色"。
未来的艰苦工作
一个悬而未决的问题是，这两家公司希望付出多大的努力才能在中国的电动汽车市场上获得竞争力。
2022年，现代和起亚在中国总共只售出约300辆新能源汽车，而比亚迪和特斯拉分别售出180万辆和约43.9万辆。这远远低于丰田汽车公司的10326辆和本田汽车公司的14180辆。现代汽车广受欢迎的电动汽车Ioniq在中国还没有上市，该公司在中国销售的车型很少。
Mirae-Mobility研究公司总裁金泰年说，与日本竞争对手和一些欧洲汽车制造商相比，现代汽车追求电气化的步伐更快、更积极，但它比中国汽车制造商慢得多。此外，该公司还在早期遭遇了一次失误，当时的名誉董事长钟孟求是现任执行董事长钟惠荪的父亲，他一直追求的是氢能汽车，而不是电池动力汽车。
"钟孟求没有预料到中国电动汽车的快速增长，所以他没有投资电动汽车和软件，"金说。"中国的汽车制造商拥有更好的自动驾驶技术，并为电动汽车提供了多种选择--从豪华车到经济型轿车"。
退出最大的电动汽车市场无疑会损害现代汽车的形象，并可能减缓现代汽车在全球拥抱清洁能源的进程。
"被认为是电动汽车竞争中的失败者，这个名声最终会传遍全球，"张说。
彭博社Heejin Kim、Linda Lew 和 James Mayger
2023 年 8 月 24 日
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