税收方面，中国确实为符合国家目标的企业提供了优惠税率。将电动汽车工厂设在某些特殊投资区，可以将企业所得税从标准的25%降至15%。然而，那些海外竞争对手的会计师也有一些巧妙的方法来降低税单。将中国车企实际支付的税款与其海外竞争对手进行比较，结果显示中国车企缴纳的税款往往更多。过去五年，中国汽车制造商的税负与税前收入之比大多在20%到40%之间，与欧美、日韩车企相比，并没有明显的税收优势。例如，吉利和上汽的税负比例都超过40%，而比亚迪的税负比例接近20%，与大众、通用等国际车企相差无几。这表明，中国汽车制造商并非像外界认为的那样，享有特殊的税收补贴优势。
来源：Bloomberg （更多内容请见《财经图集》知识星球）
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