中吉乌铁路项目进入最后协商阶段。
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路对整个中亚地区经济的进一步可持续发展具有重要的战略意义。这条铁路将以最短的距离连接欧洲和亚洲的主要运输系统，并将成为本地区的大动脉，为国民经济的所有部门带来乘数效应。
中亚正在成为最大大陆上运输走廊的主要十字路口，我国将不仅在货物转运方面受益，它还将促进工业增长，提高农业产量，为本地区国家吸引技术和大量投资。这不仅是摆脱物流僵局的出路，也是扩大未来几十年机遇的视野。
项目本身正处于最终协调和明确互动财务模式的阶段。吉尔吉斯斯坦副总理托罗巴耶夫和中国国家发展改革委外资司副司长张建华在比什凯克举行了会晤。
根据部长内阁官方声明，双方详细讨论了项目实施的关键问题，指出该项目不仅将减少运输时间和成本，还将成为中国"一带一路"全球倡议的重要组成部分。
托洛巴耶夫说，"我们认识到，实施这样一个大型项目不仅需要资金投入，还需要所有利益攸关方之间的密切合作。重要的是，每个参与国都能感到自己参与了这一进程，并能为共同的事业做出贡献。我们愿意努力为投资者创造有利条件，并确保项目实施各阶段的透明度"。
与此同时，在撒马尔罕举行的亚洲基础设施投资银行年会上，经济学家、金融家和国际金融机构负责人齐聚一堂，据悉，乌兹别克方面计划最早于今年 10 月开始建设其横贯大陆的铁路段。
乌兹别克斯坦交通部副部长亚苏尔别克·乔里耶夫在谈到这一计划时说：环中亚铁路将为经贸关系带来新的机遇。物流问题对乌兹别克斯坦至关重要。随着经济、旅游和投资的增长，物流仍然是最昂贵的因素。
投资确实非常大，但目前条件来看，包括国际形势和建设新物流的迫切需要，这些成本肯定会得到回报，而项目本身也将成为欧亚运输框架的支柱之一。
这条铁路将为数十个国家的经济互动创造有利可图的坚实基础。在当前飞速发展的时代，所有进程都在加速，时间因素开始发挥越来越重要的作用。
经济学博士托龙别克·阿布德罗夫在接受卡巴尔通讯社采访时说，"这不仅是一条通往海洋和世界市场的通道，而且该项目还将在吉尔吉斯斯坦国内建立强大的基础设施。铺设这条公路将建设 18 个车站、转运站和物流中心"。仅过境一项，吉尔吉斯斯坦每年就将获得约 2 亿美元的收入。通过这条公路，我们将一方面与中国和东南亚相连，另一方面与高加索、波斯湾和欧洲各国相连。这将是最短的路线，这也是它受到追捧的原因。我们将有机会使国内产品的出口向多个方向多样化发展。这对吉尔吉斯经济来说是巨大机遇。现在重要的是，该项目已经获得批准，在包括轨道在内的所有问题上都已达成共识，伙伴国的准备工作已经开始。
中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路将途经喀什、吐尔尕特、马克马尔、贾拉拉巴德和安集延。这条线路全长 486 公里，其中 280 公里将经过吉尔吉斯斯坦，大部分路段都是极其险峻的山区地形，必须开凿数十条隧道，修建立交桥和桥梁。专家预计，年货运量可达到 1,500 万吨，运送货物时间将平均缩短 7 天。
来源：kabar
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