这两天，网上曝光了一张低可视涂装双座歼20战斗机照片。这说明双座歼20已经交给空军进行测试使用，或者即将交付作战部队列装服役。关于双座版歼-20的重大意义，网上有各种各样的说法，今天我们站在全球隐形战斗机发展的角度来看待这事件。
如果歼-20S就是为忠诚僚机而生的，意味着中国军工开创了隐形战斗机的一个新时代。俄罗斯的苏-57之前还没有双座机，而美国F-22和F-35同样没有。
一些崇拜美国军事技术的人可能会说，F-35和F-22可以使用人工智能辅助驾驶技术啊，难道双座战斗机不是多余吗？
F-22是一款几十年前服役的战斗机，不可能研发双座的确没啥好说的，就是美国没这个能力。然而，F-35是真的不需要双座机吗？当然不是，很可能是搞不出来。
歼-20S后部座舱之所以这么低，充分证明隐形战斗机在不破坏隐形性能的前提下，安排一个座舱是另有用途的。而且，在忠诚僚机时代，你靠自动驾驶技术无不可能替代后座飞行员，这很可能成为美国空军在忠诚僚机项目上也落后中国。
这两天，能证明中国军工拥有先见之明的两个设计先后曝光了。先是美国洛克希德·马丁公司发布的第六代战斗机概念草图，证明NGAD大概率将采用有人驾驶的双座设计。
而俄罗斯在这方面比美国进度还快，因为俄罗斯联合航空制造公司向俄罗斯联邦知识产权局提交的文件显示，俄方已经完成的苏-57双座的设计专利。
双座版苏-57与现役单座型基本相同，我们很难理解俄罗斯军工是如何处理增加后座所带来的雷达反射面积增大的问题。按俄罗斯人的说法，双座苏57的重大进步是使用人工智能驱动的飞行员-驾驶舱接口技术、精密通讯系统，并能与忠诚僚机S-70“猎人”无人战机进行高度整合。
按苏-57项目的进度和俄罗斯军工的拉跨，我们可以乐观预计俄罗斯获得真正能指挥忠诚僚机的双座苏-57，至少还需要10年。至于美国洛马公司的NGAD，如果还是先研制单座机，等我们见到双座隐形战斗机时可能要等上20年。
这意味着什么？中国在双座隐形战斗机与无人机的配合作战上，可以先于俄罗斯10年，领先美国20年进行技术积累，所谓“一步领先”就可能“步步领先”，你再相想中国在无人机领域的技术储备，大概率会在忠诚僚机时代走在全世界航空军工强国之前。
有人可能会说，美国为什么不在F-35的基础上开发一款双座机呢？你别忘了，F-35的外号不只是闪电，而是肥电，而且隐身性能比F-22和歼-20低一个数量级。F-35本来超音速飞行性能就很烂，再搞一个双座型，必然会导致机体结构加重， 隐身性能进一步下降。
其实，你要是了解F-35项目的话就明白，这款隐形战斗机最大的问题是发动机供电能力不足、制冷能力不足，最新批次遭到丹麦和美国空军的拒收。美国空军因为F-35使用成本过高的问题，早就把洛马公司看成吸血鬼，可能压根就不想要这家公司再研制一款问题百出的双座隐形战斗机。
虽然美国还可能将F-15EX用于指挥忠诚僚机，但是因为不隐身会变成活靶子。我们只能说，美国航空军工零真的要落后了，在忠诚僚机时代，仅仅在双座隐形战斗机领域就会落后中国20年左右，不管你接不接受，这都是事实。
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