欧盟正式宣布对中国电动汽车进行反补贴调查，无法阻止中国汽车工业的崛起。因为中国电动汽车能够在国内打败一众欧洲合资品牌，能够在欧洲本土市场畅销，靠的不是补贴，而是在电动技术、智能驾驶、电池供应链和制造成本上，综合领先欧洲车企。
简单点说，就是：中国电动汽车工业的生产力领先欧洲，生产效率高于欧洲；欧盟对中国电动汽车进行反补贴调查，以及以后可能对来自中国的进口汽车征收高关税，都没办法改变这个事实。
相反，欧盟如果关起门来造车，惧怕来自中国和美国的电动汽车竞争，胆怯地作做一支温室的花朵。那欧洲车企和中国电动汽车的生产力差距，将会越拉越大；欧盟或许可以短暂迟缓中国电动汽车在欧洲市场的扩张速度，但欧洲车企在海外市场的份额，将会丢失的更快。没有竞争力的汽车，你让自己人捏着鼻子买，没问题；海外消费者，可不会惯着。最终，欧盟会捡了芝麻、丢了西瓜。
事实上，1970年代的美国，面对日系汽车的崛起，下意识的反应，和如今的欧盟，一模一样：又是对日本汽车进行反倾销调查，又是拿清洁空气法案，卡日本汽车的脖子。
但最终：日本汽车还是靠着强大的竞争力，占领了美国市场。而美国车企，由于被保护，不敢直面日本的竞争，最后不但本土市场没保住，还丢失了南美、东南亚、中东等大量海外市场。
历史不会简单的重复，但总是反复的、以相同的逻辑重演。
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