朋友们,大家好,相信很多人对世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然和世界3大危险机场一旦开始着陆就没有回头路都不是特别了解,因此今天我来为大家分享一些关于世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然和世界3大危险机场一旦开始着陆就没有回头路的知识,希望能够帮助大家解决一些困惑。

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世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米

飞机现在作为人类最便利的交通之一,其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数,但是有的机场本身却存在危险隐患,下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10.美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间:1928年8月16日
危险因素:一天550架航班起降、空中交通拥挤、靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧,据说在高峰期每天有550架飞机起飞,无论是在跑道的哪一端,你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短,而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因,飞机在触地前下降的地势要比平常高一点,所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9.葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间:1964年7月18日
危险因素:周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔,一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用,当时只有两个1600米跑道,后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面,跑道是从半山凿出,直伸海洋,这里的风风向多变且风势很强。据悉,1977年,一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道,机上131人于当天罹难。
8.美国伊沟韦尔郡机场
启用时间:1947年9月14日
危险因素:机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中,要说对飞行员最困难的挑战便是,在飞越山区时飞行高度每上升300米,引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷,所以限制了飞机进场时的水平运动,必须增加速度来弥补马力损失。
7.法国高雪维尔机场
启用时间:1961年
危险因素:海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中,其跑道的一端是一个滑雪跳台,机场在近2000米的海拔上,但是跑道却只有500多米,其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6.中国香港启德机场
启用时间:1925-1998年
危险因素:视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一,不仅国际客运量曾名列全球第三,货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道,周围都是高密度楼房,因此空间非常狭小。据悉,1998年,启德机场已被关闭。
5.英属直布罗陀机场
启用时间:二战期间
危险因素:和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的,刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米,所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降,只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间,所以在降落到到停机坪时,飞行员必须很快的将自动刹车踩到底,但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4.圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间:1944年
危险因素:过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端,在跑道的一端,起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形,跑道的另一端,降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店,所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过,这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3.法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间:1945年
危险因素:低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山,飞机要从水面进场,不过没有环绕流程,而且再进场的航线正下方会有来往的汽车,这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练,只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2.洪都拉斯特岗汀机场
启用时间:1934年1月5日
危险因素:跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉,特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中,跑道最短的国际机场,不仅有公路穿过,就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故,所以飞机必须要迅速下降进场,才能确保危险发生的概率。根据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1.尼泊尔卢卡拉机场
启用时间:1964年12月
危险因素:跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年,是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道,每天有30个航班在这里起飞和降落,是世界十大危险机场中排名首位,有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉,卢卡拉尚未通行公路,所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内,06跑道是是唯一可以降落的跑道,但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷,所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流,只能完全靠眼睛寻找,不仅没有DME/VOR,更没有ILS,连进近灯与PAPI灯也没有。

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世界3大危险机场,一旦开始着陆就没有回头路,你听说过吗?

对于世界上最危险的机场有很多种说法,各种杂志都有各种不同的说法,但是据统计,世界最危险机场就是位于尼泊尔的卢卡拉机场。同时能跟卢卡拉机场的危险程度相媲美的还有另外2个,一个是中国广西的河池机场,一个是洪都拉斯的特岗汀机场。也许很多爱旅行的小伙伴还不了解,下面小旅带大家走进世界上最危险的机场!

原创声明:本文由旅游之后编辑小旅原创,感谢分享,文章未经允许严禁转载抄袭,发现必究!亲爱的爱旅游的小伙伴,很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻,虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐,但是小旅会用最真实、最真情的感受,写出更好的文章,让你们一起来感受其中的乐趣;在合适的时间,到合适的地方去旅行,你会收获很多;人生太短,等不及茶凉,若是常驻,小旅愿陪你走完这一场!

1、中国广西-河池机场

河池位于广西壮族自治区,是一块旅游资源丰富的宝地。这里拥有令人叹为观止的喀斯特地貌景观、千姿百态的山水景观、民风淳朴的民族风情、举世罕见的长寿资源。大自然对河池厚爱至极,赐予她一方美丽山水,然而她仍“养在深闺人未识”。然而,这么好的一个旅游胜地,飞机场却很危险!

河池机场建在悬崖边上,机场的跑道是世界上最窄的跑道之一,而且也比较短。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场,同时也是广西境内海拔最高的机场,河池机场海拔677米,由于机场建在山上,受地形的影响,会有气流干扰飞机降落。即使在天气晴朗的时候,飞机降落时也会看到周围的悬崖和沟壑,因此对飞行员的心理造成一定的影响。

河池机场是个骑在山顶上的机场,它周围都是悬崖峭壁,如果飞行员稍有一慎,降落时很有可能产生危险。而且广西河池地区存在很多金属矿,虽然机场选址时,已经尽量避开矿区,但飞机偶尔会受到磁场干扰,总之在这个机场降落,同样十分考验飞行员的技术和经验。

2、洪都拉斯-特岗汀机场

很多人问我,在洪都拉斯如此危险的旅行是种什么样的体验?洪都拉斯的国名为西班牙语“RepúblicadeHonduras”,意思竟是“无底的深渊”。火山爆发、飓风侵袭已成常态。历史上,突然爆发的火山曾掩埋这个的许多城市和村庄,而1998年,一场“米奇”飓风,又造成近6000人死亡,并且摧毁大部分基础设施和农田建设。

在世界上治安最差的城市排名中,前十名里第二、三、七名都为洪都拉斯所占有。洪都拉斯的特岗汀机场更是危险到惊人,这里是跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖。特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴,坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场,不只是因为周围地形,更重要的是着陆跑道太短。

据统计,从1984年起,平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故,当然还有更严重的。1989年,一架未遵照规定进场顺序的客机,直接撞向地面,机上146名乘客和机组人员中的127人,不幸罹难;1997年美国空军运输机冲出跑道,造成3名美国人死亡;2008年5月,一架小型飞机从20米高处跌落,导致机上3人和地面上2人死亡,危险程度,不言而喻。

3、尼泊尔-卢卡拉机场

卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇,机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道,至今为止,飞机仍是当地唯一的现代交通工具,如果不乘飞机,从加德满都乘车后还需徒步三天才能抵达这里。除了运输乘客,当地人许多大宗生活物资也由机场空运,包括大部分房子的彩钢屋顶等。

卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地,它是世界上位置最高的机场之一,也是通往珠穆朗玛峰的大门。这里的跑道长度仅有约500米、海拔3000米、能见度很低。全线为18座小飞机,机型较落后,06号跑道是唯一可以降落的跑道,而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷,几乎只能目视飞行,也就是完全靠眼睛找。一次近进失败只有机毁人亡,绝无复飞可能。

卢卡拉机场的进场非常困难,地面中心不能控制起降的飞机,他们只能告知飞行员天气和跑道情况的,剩下的事情就要看他们自己了,一旦开始尝试着陆就没有回头路。过去几年中发生了多起事故,最近一起发生在2008年秋天的一天早晨,一架飞机在进场时发生事故,机上19人中18人死亡,只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确,不过18人的死亡,无疑证明了卢卡拉的危险性。

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