山中无老虎猴子称霸王！没有特斯拉，也不见比亚迪，印度本土大王冲击电动汽车战场，钢铁大王JSW来了！
在特斯拉和比亚迪（BYD）缺席的情况下，外国和国内企业争相在印度新兴电动汽车市场分一杯羹，钢铁和能源企业集团JSW集团计划投资4000亿卢比（约合48亿美元）建设一家汽车和电池工厂。
JSW集团董事长萨贾-金达尔告诉《日经新闻》，JSW的目标是年产10万辆商用车和30万辆乘用车。工厂将建在东部的奥迪沙邦。
该公司于2月10日宣布，已就电动汽车相关项目与该邦政府签署了谅解备忘录，并表示该项目将创造11,000个就业岗位。
虽然尚未透露开始运营的时间，但该公司还计划建立一个50千兆瓦时的电动汽车电池厂。
该集团的钢铁子公司还在奥迪沙经营一家钢厂。该公司在一份声明中说，它将奥里萨邦定位为印度电动汽车和绿色技术行业的前沿。
JSW钢铁公司还生产用于电机和其他产品的电气钢板，在车身用钢和高性能钢板方面实现了集团业务之间的成本和采购协同效应。
根据印度汽车经销商协会联合会的数据，去年印度的电动汽车销量超过8万辆，比2022年翻了一番。从这些数字来看，JSW的产量显得雄心勃勃。
JSW还计划投资MG汽车印度子公司超过30%的股份，该公司由中国上汽集团拥有。还有报道称，JSW正在与大众汽车商谈成立一家电动汽车合资企业。
印度汽车市场增长强劲。去年，包括乘用车和商用车在内的新车销量比2022年增长了7%，超过500万辆。
由于原油进口和严重的空气污染，印度面临贸易赤字，因此政府正在通过补贴和其他方式促进电动汽车的普及。印度政府设定的目标是，到2030年，将电动汽车在乘用车中的比例从目前的1%提高到2%，再提高到30%。
日本三井物产株式会社全球战略研究所预计，2030年电动汽车的比例将达到20%。虽然与政府的目标相差甚远，但这也意味着将有超过140万辆的电动汽车。
快速扩张的市场将为JSW等其他行业的参与者留出足够的空间，并导致更激烈的竞争。
根据英国全球数据公司的数据，目前在电动汽车领域处于领先地位的是当地大型企业塔塔汽车公司，该公司在2023年印度乘用电动汽车市场的份额最大，达到72%。2021年，塔塔宣布将从气候变化基金TPG Rise Climate和其他来源分阶段筹集750亿卢比，并将在五年内推出10款车型。
今年1月，塔塔在新德里附近开设了一家电动汽车专用展厅。整个塔塔集团正在共同努力支持电动汽车的发展，包括塔塔电力公司正在开发一个充电网络。
与此同时，全球电动汽车巨头特斯拉由于正在与政府就进口关税进行谈判，尚未进入印度市场。受地缘政治紧张局势的影响，中国的比亚迪也尚未在印度展开全面行动。
其他公司正在寻求填补这一空白。当地汽车制造商马恒达与马恒达公司于二月份宣布，该公司已与大众汽车公司签署了一份电动汽车零部件采购协议。
越南的VinFast于2月25日在泰米尔纳德邦破土动工建设一座新的电动车工厂。印度最大的汽车制造商马鲁蒂-铃木计划于2024年开始在古吉拉特邦生产电动汽车。
JSW的金达尔说："我们希望通过生产高质量的电池和电动汽车来彻底改变汽车行业，这些电池和电动汽车不仅价格低廉，而且技术先进。
这不是JSW首次尝试电动汽车。它曾宣布通过一家集团公司进入电动汽车市场，但在2019年退出。
2024/03/08 07:06 日经英语新闻
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