俄印之间的能源供应危机持续多日，俄方命令油船集体转向，将上千万桶原本要运往印度的原油送往中国。而经历了此次危机，俄方也应该认识到了，中国才是其最为可靠的能源合作伙伴。
【大批原本要运往印度的原油正在运往中国】
据业内人士消息，由于印度拒绝接收船上的俄罗斯索科尔原油，而滞留在海上或者新加坡等地港口的多艘油轮，正在驶向中国，部分油轮已经在黄骅港等地卸货。
与此同时，中国采购的索科尔原油数量猛增，今年2月，中国能源企业平均每天进口16.8万桶的索科尔原油，远高于2023年时的每天5.3万桶。中国有可能取代印度，成为索科尔原油的主要买家。
由于中俄双方都没有公布相关信息，外界尚不清楚中国采购这些原油的具体价格，但基本可以确定，俄罗斯方面给予了中方企业一定的价格优惠，确保了中方愿意临时接收这批原油。
【索科尔原油产自俄罗斯远东地区的“萨哈林1号”油气田】
当然了，俄方选择折价出售这些原油，实属正常。俄乌冲突尚未结束，俄方财政紧张，急需通过能源出口确保资金供应，既然现在难以与印方谈拢，那就不如先将原油转卖给其他国家，既能够减少原油闲置增加的成本，也能够让油轮尽早回国，开始下一批原油的运输。
说到这里，我们需要介绍一下，为什么印度方面会拒绝按照协议接收原油，且双方到现在都无法解决问题。
首先便是双方在使用何种方式结算上存在分歧。在西方制裁之下，俄罗斯已经停止使用美元进行跨境金融支付。印度方面一直想用印度卢比进行结算，但遭到了俄方的反对。
【自俄乌冲突爆发以来，俄印两国便进一步加强了能源合作】
俄方认为，卢比本身汇率不稳定，接收大量卢比风险太高，且自己以能源出口获得的外汇，最终都会被用于采购海外商品，特别是西方企业撤出后，国内紧缺的制造业产品。
而印度本身无法满足俄方对于制造业产品的需求，其他国家又不可能接受卢比付款。所以，俄方一直希望能够以人民币进行结算，以便自己在收到货款后，去找中国采购其他商品。但新德里出于国家利益考虑，拒绝了俄方的要求。
最终，双方商定先用阿联酋迪拉姆等货币进行支付。可事与愿违，负责出口索科尔原油的俄方原油公司，未能成功在阿联酋银行开设账务，也就无法完成迪拉姆结算。这便是这些原油无法在印度卸货的主要原因。
【印度方面一直希望双方能够以卢比进行能源贸易结算】
其次，便是价格的问题。虽然全球能源价格仍不稳定，但近段时间，全球油价整体呈下降趋势，特别是沙特方面宣布降低官方原油出售价格后，中东原油价格整体下降，降低了俄罗斯原油在价格上的竞争力。
今年又正好是印度大选年，印度政府希望通过稳定国内油价，争取民众的支持。2月时，印度石油和天然气部长普里就表示，印度政府有义务“回报选民”，以最低的价格向国内供应能源，并强调新德里将在考虑价格和可持续性的情况下采购能源。这进一步加深了印方对于低价原油的需求。
还有一点便是，自俄乌冲突爆发以来，印度在国际能源市场上便更多地扮演着“中间商”的角色，通过从俄罗斯以较低的价格买入能源，再以高价转卖到欧洲，以牟取利益。
【印方采购的俄罗斯低价原油，很多都被转卖到了欧洲】
在这三个因素的影响下，印度方面一直在尝试进一步压低俄罗斯原油的进口价格。但已经在以低于国际市场的价格出售能源的俄罗斯，现在不愿意继续向印方让利。
最后，便是西方从中作梗。不久前，美国宣布对俄罗斯展开新一轮制裁，其中就包括了对索科尔原油运输的限制。
此外，美国总统能源和全球基础设施顾问阿莫斯·霍赫斯坦近期表示，美方的目标不是让俄罗斯原油在国际市场上销声匿迹，而是要控制这些原油的出售价格。霍赫斯坦还特意表示，美方对俄罗斯石油出口的新一轮制裁，是在帮助印度通过谈判降低俄罗斯石油的价格。
这不禁让外界猜测，新德里和华盛顿之间是否已经达成了一些协议，以联手压低俄能源出口价格。
【美国总统能源和全球基础设施顾问霍赫斯坦近期就对俄能源制裁发声】
正是在这几方面因素的影响下，印度方面从去年12月开始，就拒绝接收索科尔原油，最终造成了超过1000万桶原油滞留海上。
通过此次供应危机，俄罗斯政府和能源企业，应该也能够认识到，印度不是一个稳定的能源合作伙伴，要想保持与印方的合作，俄方就必须不断让利。
相比之下，同样与俄方有着良好合作基础，且进口政策受西方制裁等影响较小的中国，无疑是更加合适的长期合作伙伴。不排除俄方会在此次危机后，顺势对自身的能源出口规划进行微调，进一步增加对华能源出口，减少对印出口份额，以规避风险。
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