据悉，继半导体行业之后，最近一系列信息预示着西方正在酝酿一场更大规模的行动：联合打压中国电动汽车出口。早在2022年英媒《金融时报》的一篇报道就预言，当电动汽车正在全球范围内占领市场之际，中国的电池、零件等技术“明显领先于西方发达经济体”，或将成为最强的竞争者。2023年电车在国际市场的销量剧增，中国果然成为全球汽车出口量最大的国家。但接下来迎来的就是去年10月欧盟要对华汽车进行“反补贴调查”，美国同一时期也宣布要有“大动作”，英国、加拿大等国家也紧随其后，各方都在准备阶段。
中方的专家表示，这毫无疑问又是一起“翻版的华为5G事件”。当年中国5G技术取得领先，正在全球大规模铺设基建之际，西方国家就联合起来以所谓的“国家安全”为名义联合抵制中企5G技术发展；后来在半导体行业上又是如此，中国有技术突破的迹象，美国联合日韩、欧盟再度封锁。这次中国电动汽车迅速发展之后，美方不出意料还要主导进行一次“全球范围打击”，最近各种迹象也说明了这一点。
2月29日，白宫发布一份长篇声明，宣布要对中国汽车“采取行动”。这份声明以美国总统拜登的名义宣称，中国将以包括“不公平做法”在内的方式主导未来的汽车市场，中国汽车充斥美国市场将给该国带来国家安全风险。他还表示，美国政府将采取“前所未有的行动”加以应对。此外声明详细说明中国电车如何对美国构成所谓的“国家风险”：中国制造的汽车上的联网操作系统会收集有关美国公民和基础设施的敏感数据，数据可能会通过后台传给中国，美方将面临巨大风险。
分析人士则表示，在5G事件、半导体事件和这次的汽车事件上美国全部用了“安全风险”的描述，借口分别是这样的：5G因为“可能监控美国的公民隐私信息传回中国”，所以构成安全威胁；半导体进口和技术升级“可能用于军事领域和美国构成对抗风险”，所以具有安全威胁；汽车又因为“可能收集道路信息”对美国构成所谓的威胁。不难看出这完全是出于同一份模板。泛安全的指控最有利于扩大事端，和争取国会支持，美方正是利用了这一点。
值得一提的还有，美媒还报道称虽然拜登宣布的最新举措并没有立即针对中国电动汽车设置新的壁垒，但有美财政部官员表示，这也是阻止低成本中国电动汽车涌入美国市场所采取的广泛应对措施的第一步，并且面向的不仅是在中国制造的汽车，还包括中国车企在墨西哥等国组装的汽车。对此有评论称：“这不仅是把中国关在外面，连欧洲，美国自己在门外的人都关了，试问今天的哪一样复杂产品没有中国成份？包括美国的F35，核潜艇？这个时候美国又不担心所谓的安全问题了，这种双标令人奇怪。”
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