印度军迷在刚刚过去的2024年受到了两次“暴击”。
第一次暴击是在2024年3月底，正当他们打算欢呼第一架量产型“光辉”MK 1A战斗机即将正式交付印度空军的时候，传来了美国通用电气公司无法按时交付F404发动机的消息。
（美国通用电气公司的F414发动机）
这导致第一批量产型“光辉”MK 1A战斗机的交付，将要被推迟到2025年；印度军迷这才意识到，吹了那么多年的“国产”战斗机，居然在最关键的部件上被美国“卡了脖子”，从此他们不再盲目相信美国了。
印度网络媒体上每次提到“光辉”战斗机和未来其他战斗机计划，总有印度网民跟帖质问“发动机从哪儿来”。
（印度首架试飞的“光辉”MK1A战斗机，使用F404发动机）
第二次则是在2024年底，中国两款第六代战斗机试飞，其科幻的无尾翼外形彻底砸碎了印度人的“迷之自信”，一时间印度网络上充斥着对印度政府、印度“国防研究与发展组织”（DRDO）和印度斯坦航空公司（印度斯坦航空）的不满。
（网友绘制的六代机想象图）
这两次“暴击”不仅作用在印度军迷身上，实际上也作用在了印度政府、军队和整个军工行业身上。其结果就是，根据近日印度媒体的报道，为了保证印度未来战斗机的正常研发和生产，印度斯坦航空公司组建了一个谈判小组，打算与美国通用电气公司在2025年3月正式签订F414发动机的采购合同。
坏消息又来了：通用电气公司可能要提高价格。
实际上，早在2023年6月印度总理莫迪访问美国时，就与拜登政府讨论了采购F414发动机的问题。当时印度斯坦航空和通用电气就签署了一份谅解备忘录，描述了未来通用电气与印度斯坦航空在印度本土生产发动机的合作计划，这是莫迪推进“印度制造”的标志性项目之一。
（LCA MK1A战斗机交付车间）
协议价值约10亿美元，采购99台F414发动机，每台发动机的价格约合1000万美元，主要为“光辉”MK2战斗机准备。这个备忘录还包括美国通用电气向印度斯坦航空转让80%的技术，包括发动机热端涂层、晶体叶片和激光钻孔技术等等。
印度斯坦航空已经选择在班加罗尔市附近建设发动机生产厂。按照计划，该工厂将在合同签署后两年内开始生产。印度网民当时并未意识到，剩下20%美国不肯转让的技术，足以让美国卡死印度的脖子，从此印度想要生产多少台发动机，都是美国人说了算。
（印度空军计划采购的“光辉”MK2战斗机）
结果在2024年12月底，印度媒体称这项交易遇到了“障碍”，因为交易成本可能“远远超过之前估计的10亿美元”，因此需要印度政府的额外批准。
通用电气给出的涨价理由主要有三个：一，全球对先进喷气发动机的需求增加；二，生产过程中的复杂性可能会影响定价；三，通用电气证明需要转让的技术具有非常高的价值，因而提高技术转让费是合理的。
（印度海军未来的双发舰载战斗机TEDBF）
第一个理由是，印度未来的战斗机计划可能都使用F414发动机，包括“光辉”MK2（增加了鸭翼），未来的双发舰载战斗机TEDBF，以及“先进中型战斗机”；同时美国海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”电子战攻击机，瑞典的JAS-39E/F“鹰狮”战斗机，以及韩国的KF-21战斗机，也都使用F414发动机。
所以对通用电气公司来说，既然发动机不愁卖，那就涨点儿价，印度除了乖乖接受，还能有什么办法？第三个理由就更无耻了，反正印度人靠自己短期内是没办法研发出那些技术的，所以卖高价又有什么不合理？
（印度空军的终极梦想：AMCA隐形战斗机）
唯独第二个理由值得玩味，什么叫“生产过程中的复杂性”可能影响定价？这让人想起为何通用电气连F414发动机的上一代产品F404都无法交付了。
通用电气在今年3月给出的理由是“国际供应链问题”，后来有印度媒体指出是“韩国生产商的问题”。韩国引进F404发动机组装线，主要是为了给FA-50“金鹰”教练/攻击机使用，问题是，韩国生产商的效率在西方阵营内已经算相当靠谱，这种成熟产品怎么会出问题？
这就更让人联想，是不是中国政府在2024年颁布的一系列军民两用物品的出口限制措施起作用了？要知道，涡扇发动机叶片也在限制范围内，这就有意思了。中国限制对美出口关键商品和原料，连带着和美国军工企业捆绑的产业链也都出了问题，最终导致印度人的新飞机没法量产。
简单来说，就是中国掐美国脖子，结果印度先翻白眼了。
（T-50/FA-50虽然号称韩国自研自产，但其实高度依赖美国的军工供应链）
无论如何，印度这次要“大出血”是肯定的了，而且特朗普将在本月底正式执政，按照他那商人性格，原来莫迪和拜登签署的那个备忘录是大概率要被推翻的，印度等着挨宰吧。
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