美国司法部不久前发布声明，正式宣布美国政府扣押了近百万桶原本要运往中国的伊朗原油，引发了全球关注。而这起涉及中美伊三国的事件，无疑与当前波斯湾的地缘博弈有着密切的联系。
【美国司法部发布声明，宣布扣押了近百万桶原本要运往中国的伊朗原油】
美国司法部提到的扣押伊朗原油一事，其实已经持续了很长时间。
早在2022年2月，美方就宣称一艘名为“苏伊士·拉詹”号的油轮，违反了美国的对伊制裁，为伊朗革命卫队等机构“非法运送”原油。在美方的压力之下，原本应该北上中国的“苏伊士·拉詹”号，被迫在新加坡停靠了约一年时间。
今年4月，这艘油轮的所有者美国“橡树资本”公司(Oaktree Capital)，与实际运营方希腊“帝国航运”公司（Empire Navigation）在美国的进一步制裁威胁之下，再度作出让步，命令“苏伊士·拉詹”号向西航线，按照华盛顿方面的要求，驶往美国东海岸。
【在美国压力下，被迫驶往美国西海岸的“苏伊士·拉詹”号】
而作为对美方行动的反制，伊朗在确定“苏伊士·拉詹”号驶向美国后，就在阿曼湾采取行动，扣押了一艘向美国运输石油的油轮。
此后，围绕“苏伊士·拉詹”号的博弈暂时告一段落，但在今年8月时，美国方面又一次开始了行动，增兵波斯湾，为油轮护航。在增兵后，美媒放出消息称，“苏伊士·拉詹”号最终停泊在了得克萨斯州附近海域，并不顾伊朗的反对，卸下了船上装载的原油。
在美国政府正式宣布扣押原油之前，希腊航运公司被迫承认了所谓“走私受制裁伊朗原油”的罪名，并同意支付240万美元的罚款。
【在确定“苏伊士·拉詹”号驶向美国后，伊朗在阿曼湾扣押了一艘向美国运输石油的油轮】
纵观整起事件，我们可以十分清楚地看出，这件事仍旧是一场美国与伊朗之间的地缘博弈，是美国通过制裁手段，打击伊朗的海上石油贸易，限制伊朗经济发展，推动伊朗内部生变的一种特殊操作。
美方选择在此时再度在“苏伊士·拉詹”号一事上有所行动，有一定程度上也是因为美伊关系又到了一个敏感时期。
简单来说，在2018年，美国重启对伊制裁后，韩国方面被迫冻结了自家银行中的一笔伊朗石油出口收入。在经过了艰难地谈判后，美伊两国终于在今年8月达成了协议，伊朗将释放5名被关押的伊朗裔美国人，换取这60亿美元资金的解冻。但直到现在韩国方面都没有正式解冻资金，伊朗方面也只是将5名美国人从监狱关押，改为了监狱外“软禁”。
此外，9月4日，伊朗外交部对外表示，尽管遭遇了美国的制裁，但伊朗仍通过各种渠道，维持住了自身在国际能源市场中的地位，并与许多国家提升着能源合作水平。
【伊朗外交部发言人卡纳尼表示在美国制裁之下，伊朗仍旧维持了能源出口】
因此，美方此轮新动作，一方面是要在释放5名美国人的问题上，向伊朗施压，一方面应该也是在向伊朗展示自身的“制裁实力”。
值得注意的是，虽然围绕“苏伊士·拉詹”号的博弈主要集中在美伊之间，但华盛顿最终选择这艘船下手，一定程度上不仅是在向中国，展示美方的制裁手段，更是美国对华海上封锁的预演。
而从此次事件之中，我们其实也可以看出，西方航运企业没有足够的胆量，对抗美国的制裁威胁，一旦被华盛顿盯上，这些企业往往会选择妥协，特别是美国企业，甚至会选择尽早脱身，以免遭遇国内的司法打压。“橡树资本”就在今年5月，将“苏伊士·拉詹”号完全出售给了“帝国航运”。
【“橡树资本”将“苏伊士·拉詹”号出售给了“帝国航运”。】
面对这种情况，中国、伊朗、俄罗斯等正在或未来可能遭遇美国制裁的国家，无疑需要建设起一支自己的国际航运船队，以应对可能的威胁。
在美国可以利用自身在全球驻军的优势，威胁中国海上能源运输线的情况下，中国海军也需要更进一步的走向深蓝，通过在瓜达尔港等要地，复刻吉布提模式，提升护航能力，确保来往于波斯湾与中国之间的油轮船队，不会遭遇他国军队的威胁。
【在亚丁湾海域执行任务的中国海军护航编队】
还有一点，便是要通过其他的运输途径，降低海上运输线被切断的风险。
这一点中国其实早就开始了布局。东北、西北、西南、海上四条能源进口线路已经建立，就算是未来，美国敢于冒险行动，通过封锁马六甲海峡等手段，切断了海上线路，中国仍旧可以从中亚、俄罗斯、缅甸等国进口足够的能源。
此外，随着“中巴经济走廊”和“一带一路”项目的建设，未来经瓜达尔港等地，将波斯湾的能源运往中国西部地区，也不是毫无可能。
【中国仍有多种方式，维护自身能源安全】
最后总结一下，在当前的地缘局势之下，类似“苏伊士·拉詹”号事件的多方博弈，日后仍旧有可能上演。
虽说中国不能像地处霍尔木兹海峡的伊朗一样，直接出动军队扣押运往美国的石油，对美方实施对等反制。但我们仍旧有足够的手段，抵御美国制裁对自身能源运输线的威胁。中国的很多长远布局，现在也是时候加快速度了。
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