彭博新闻社2024 年 4 月 18 日亨利-迈耶的文章
在中东动荡扰乱全球贸易的同时，俄罗斯正在加紧建设连接亚洲和欧洲的两条新的运输走廊，以削弱对其乌克兰战争的制裁。
途经伊朗的航运和铁路网络以及北极海上通道，可以加强莫斯科向亚洲强国中国和印度以及欧洲的转移。即使美国及其盟国正试图通过战争孤立弗拉基米尔-普京总统，这些航线仍有可能使俄罗斯成为国际贸易的核心。
与苏伊士运河相比，这些航线可将运输时间缩短 30%-50%，并可避免困扰红海的安全问题，因为胡塞叛军因以色列对加沙的哈马斯发动战争而袭击国际航运。伊朗针对以色列的导弹和无人机袭击加剧了地区动荡。
美国及其西方盟国对俄罗斯支持的航线避而远之。然而，由于能节省成本，亚洲和海湾地区的主要经济体已经表现出兴趣。
不过，重大障碍依然存在。
伊朗落后的基础设施阻碍了连接印度和俄罗斯欧洲部分的国际南北运输走廊的发展。即使气候变化加速融化北极冰层，使 "北方航路"成为更可行的选择，但俄罗斯偏远的海岸线仍面临严峻的物流挑战。
俄罗斯正准备投资 250 多亿美元，对途经伊朗的航线进行升级改造，并改善俄罗斯北极沿岸的设施，包括一支国产破冰船队。有媒体援引一位身份不明的国防部官员的话报道称，俄罗斯还计划利用无人机基地网络对北方航路路线进行巡逻。
俄罗斯去年 5 月向伊朗发放了 13 亿欧元（14 亿美元）贷款，用于修建一条重要的缺失铁路，这条铁路将绵延 162 公里（101 英里），连接里海沿岸的拉什特市和与阿塞拜疆交界的阿斯塔拉市。这条铁路一旦建成，就可以从圣彼得堡向伊朗在波斯湾的主要出口港阿巴斯港运送货物。
普京在与伊朗同行易卜拉欣-莱西的视频会议上说："这条铁路的建设将使我们能够在南北路线的整个长度上建立直接和不间断的铁路运输。"普京在与伊朗总统易卜拉欣-拉伊西的视频会议上说："这将有助于大大丰富全球运输流”。
根据欧亚开发银行的数据，到 2030 年，南北航线沿线的运输能力将增加 85%，达到每年 3500 万吨，其中包括一条经中亚的更长铁路线和一个跨里海网络。它将把俄罗斯与伊朗和印度以及潜在的南亚其他地区、波斯湾和非洲连接起来。去年 8 月，俄罗斯首次向沙特阿拉伯发送了直达货运列车。
克里姆林宫创办的俄罗斯国际事务委员会的分析师尼基塔-斯马金说："如果其他线路中断，这条线路将继续运行，因为它不受制裁影响。这就是主要想法"。
在俄罗斯石油销售以及电子产品、工业设备和汽车采购的推动下，2023 年与中国的贸易额将达到创纪录的 2400 亿美元，比 2020 年的 10800 亿美元翻了一番还多。自乌克兰战争爆发以来，由于新德里对俄罗斯石油的采购量激增，去年与印度的贸易额增至近640亿美元，而三年前这一数字约为100亿美元。
俄罗斯与中国不断增长的贸易，已促使克里姆林宫斥资数十亿美元升级其庞大的东部铁路，以便在 2030 年前扩大西伯利亚大铁路和贝加尔-阿穆尔干线的运力。
然而，由于美国和欧盟打击所谓的军民两用产品，而这些产品可能为克里姆林宫在乌克兰的军事攻势提供重要的生命线，邻国土耳其与俄罗斯的贸易繁荣正摇摇欲坠。土耳其贸易部本月早些时候公布的初步数据显示，第一季度对俄罗斯的出口同比下降了三分之一。
西方国家对俄罗斯入侵乌克兰采取的惩罚性措施，导致北方海路的开发放缓，由于主要外国投资者冻结了参与，俄罗斯从北极液化天然气二厂向亚洲出口液化天然气的计划也因此受阻。制裁还破坏了该厂获得在冰冻水域航行所需的专用破冰船的合同。
中国船运公司中远集团从 2022 年起停止使用这条航线，尽管从中国大连沿南北冰洋航线前往荷兰鹿特丹需要大约 33 天，而通过苏伊士运河则需要 48 天。2021 年，亚洲、北美和欧洲之间通过北极地区的所有过境运输（占海运量的 40%）都因担心触犯制裁而停止。
尽管自去年年底以来，也门由伊朗支持的胡塞武装分子持续袭击红海及其周边地区的船只，这迫使西方航运公司避开苏伊士运河，绕道非洲南端走更长的航线。
北极专家米哈伊尔-格里戈里耶夫说："由于地缘政治局势的变化，通过北极大陆架的国际过境运输被认为是有风险的”。
尽管如此，阿拉伯联合酋长国的 DP World 港口运营商还是在 10 月份与俄罗斯国营核运营商 Rosatom 签署了一份协议，在符拉迪沃斯托克和摩尔曼斯克之间的航线上发展集装箱航运。
今年 1 月，普京出席了俄罗斯为北方航道建造的七艘核动力破冰船中第五艘的龙骨铺设仪式，称这支船队是俄罗斯的 "巨大竞争优势"。
普京在 2022 年 11 月两艘早期船只的下水仪式上说，这些船只将 "帮助俄罗斯更充分地释放其出口潜力，并建立高效的物流路线，包括通往东南亚的路线"。
与此同时，印度在获得美国制裁豁免后，正在投资伊朗唯一直通印度洋的港口--恰巴哈尔港。
印度国家安全委员会秘书处前顾问韦莎莉-巴苏-夏尔马表示，由俄罗斯支持、经由伊朗的铁路连接打通了通往中亚（包括至关重要的阿富汗）的道路，并 "提供了一条通往欧洲的更短路线"。
她说："新兴市场终于摆脱了发达国家的霸权”。
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