尼泊尔处于印中之间，战略位置极为重要。尼泊尔与印度在历史上就保持着友好关系。在地理方面，尼泊尔与中国之间，因为喜马拉雅山的阻隔，交通联系络绎困难。而印度和尼泊尔，有着超过1700公里长的边境线，而且，地形相对比较舒缓，交通相对比较便利，所以，尼泊尔长期是从印度进口全部的能源和大部分医药品和生活必需品。
也正因为这个原因，在历史上，印度经常是靠暂停贸易、封锁交通，此为威逼，插手尼泊尔的国内事务及外交政策。
1989年，由于印度和尼泊尔之间因为贸易和过境条约争执，印度关闭了21个过境点中的19个。最严重的一次，是2015年，印度对尼泊尔的封锁，持续了六个月。
这次印度对尼泊尔的封锁，为什么会激起众怒，因为这个时间点是发生在尼泊尔大地震后不久，这次地震导致尼泊尔７3００人遇难，1.4万人受伤，全世界的人都在想办法帮助尼泊尔，中国第一时间派出中国国际救援队和医疗队等多个团体赶赴尼泊尔灾区。紧急向尼泊尔提供价值6０００万元人民币的人道主义物资援助，包括帐篷、毛毯、发电机、净水设备、外伤急救包等灾区急需物资。
而印度却下手这么重。因为能源和药品短缺，尼泊尔当时困难到极点，紧急求助我们，我们二话没说，紧急修复，因大地震被毁的边境大桥后，向尼泊尔紧急提供130万升汽油及其他日用物资。
人心都是肉长的，尼泊尔大地震第二年，也就是2016年，中尼签署《过境运输协定》，其中，包括建设中尼铁路，这条铁路被视为减少尼泊尔对印度依赖的一种方式。2017年加入“一带一路”倡议。
这个时候，轮到印度又紧张了，试图把尼泊尔拉回来，但为时已晚。印度媒体称，印度“正在失去尼泊尔”。
目前，中尼铁路正在稳步推进，从走线上看，中国段分两段，日喀则至佩枯错段与新藏铁路共线，长403公里；佩枯错至吉隆段为另建吉隆口岸铁路，长度是95公里。尼泊尔段，长72公里，需要穿过喜玛拉雅山脉。98.5%的路段以桥隧通过。眼尖的都看到了，在尼泊尔的东边不远处的不丹，是的，未来，从日喀则到加德满都，从日喀则到不丹的廷布，将是一个人字形的走线，喜马拉雅山将见证这前无古人的壮举。
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