普京政府开始贯彻中国优先，俄罗斯计划每年拿出1亿吨石油，为中国解决能源战略安全的后顾之忧。
俄罗斯副总理诺瓦克在访华期间表示，在近期的会晤之中，中俄两国围绕俄方今秋提出的“东方石油”油气项目的前景问题，进行了讨论，中方正在研究这一项目。
【在俄政府内主管能源的俄罗斯副总理诺瓦克】
作为俄方主管能源的副总理，诺瓦克此番表态，一定程度上预示着，在天然气领域的合作基本敲定后，俄方开始加速自身石油出口战略的调整，并且再次将中国作为了主要突破口。
根据俄方此前透露的信息，俄政府与俄主要能源企业俄油，计划在亚洲大陆最北端的泰米尔半岛及附近地区，依托现有的油气田为基础，建立一个涉及13块油气田的新能源产区。然后通过海陆运输将这一产区至少65亿吨的液态碳氢化合物，源源不断地运往东方。
俄方预计在2024年时，就能够运出3000万吨石油，到2033年，这一产区的石油年产量将达到1.15亿吨。目前，港口所在地北湾与部分油气田之间约700公里长的输油管道，已经铺设了约200公里。
【俄方决定进一步开发泰米尔半岛及附近地区的油气资源】
也就是说，俄罗斯方面其实已经开始了项目的前期建设工作，只需要打通后续的运输与出售环节，确保自己开采出来的石油，能够顺利卖出去，就能够保证项目的落地。现在找上中国主要也是想要率先在北京取得突破，为日后与印度和东南亚各国展开合作，打下基础。
俄方现在选择先找中国，而不是先去找印度等国，应该也是经过深思熟虑后，作出的选择。
首先，在西方制裁下，俄罗斯向欧洲等方向的能源出口面临困境，普京政府正在调整能源出口结构，将更多能源卖到东方。此次的“东方石油”项目的目标市场，就包括了中国、印度和东南亚。
【俄方现在必须考虑如何迈出第一步】
在这种情况下，迈出第一步非常重要，俄方必须选择一个足够可靠，且有着足够影响力的合作伙伴，作为突破口。
相比距离波斯湾产油区较近的印度和国家众多、地缘关系复杂的东南亚，与俄方有着良好合作基础，并且正与俄方一道深化全方位合作的中国，无疑是一个更加可靠的选择，且拥有最高的优先级。
其次，出于建设时间等方面的考虑，尚未走出战争泥潭的俄罗斯，现在似乎不想再建设一条类似“西伯利亚力量2号”地从北极直达中国的能源管道，而是想要通过海运，完成主要的运输工作，并借此推动北极航线的建设。
考虑到这一点，与俄方在“冰上丝绸之路”建设上，进行着广泛合作的中国，无疑会是一个合适的合作伙伴。
【中俄正在合作共建“冰上丝绸之路”】
最后，既然“东方石油”项目的主要运输方式，已经确定为通过北极航线进行的海路运输，俄方就必须要考虑到地缘局势变化带来的安全问题。
从靠近北极的油田到白令海峡这段航线，基本都在俄空天军等部队的活动范围内，无疑是较为安全的，但在抵达白令海峡之后，油轮就会面临美国、日本等国家海空力量的威胁。
因此，俄方后续的路线规划，大概率是让油轮在出白令海峡后，依旧沿俄罗斯和中国海岸南下，直达马六甲海峡，再进入印度洋。这一路上，有可能与俄方在油轮安全上展开合作的国家没有几个，中国是其中最为重要的。
而在最近几年，中俄两国军队在西太平洋等地展开的一系列联合行动，一定程度上，也为日后双方共同确保海上石油运输线的安全，打下了基础。
【中俄海空军已经多次在西太平洋等地组织联合巡航】
今年早些时候，中俄海军舰队就在日本海完成演训之后，进入了白令海等地进行了长时间的联合巡航，并且一度抵达了距离美国西海岸不是很远的位置上，事实上威慑了美日等方。
从诺瓦克的表态上看，中国对于俄方提出的“东方石油”项目，应该也是有着一定兴趣的。
毕竟，中国本身的油气产量有限，每年都需要从国际市场上进口大量石油，而在国际地缘局势动荡的情况下，经过马六甲海峡等地的海上能源运输线，是时刻处于外部威胁之下的。
以中缅油气管道为核心的西南能源运输线，也因为缅甸内部的局势动荡，而面临一定的风险。中国需要通过强化与中亚、俄罗斯的合作，进一步确保自身的能源安全。因此，中国是乐于加入到这一项目之中，与俄方进行合作的。
【中国其实是乐于与俄方在石油领域进一步深化合作的】
在中俄都有着一定合作意愿的情况下，俄方这一最新项目，确实有可能率先在中国取得突破。
只是这一项目与“西伯利亚力量2号”等一样，都是能够影响双方未来数十年发展的关键项目，中俄政府和相关企业，必然会像此前一样，围绕诸多细节问题，展开高强度磋商。只有提前商议好所有细节，双方的合作才能够长远。
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