9月10日，东方经济论坛在俄罗斯远东城市乌拉地沃斯托克举行，中国人民大学金融研究院执行院长王文出席该经济论坛并发表演讲。王文在演讲中强调，在中俄朝三国交接的地方，有一个叫吉林的中国省份，这个省距离日本海只有短短的15公里，但却被俄罗斯锁死了出海口，如果俄罗斯能够帮助吉林省重新打开出海口，将有助于推动吉林和黑龙江的经济发展，这将获得中国人民广泛的好感。
俄乌战争的背景下，俄罗斯面临着巨大的外部压力，但中国也存在类似情况，一边是中西方关系出现开倒车的现象，其中包括美国不断出台对华管制制裁措施，对中国进行科技打压等一系列政策。此外 美国也试图在亚洲重新炮制一场俄乌战争，而战场就被放在了台湾，美国明显想用把俄罗斯拖进战争泥潭的方式，将中国也拖进泥潭，以实现打压遏制中国的目的。
俄东方经济论坛
毕竟在俄罗斯受到西方阵营整体排斥的情况下，俄罗斯不管愿不愿意“东向战略”已经正在推动，在这个过程中必然会导致中俄两国在远东地区乃至是对北极的开发进行合作。
但问题在于，东亚国家普遍对俄罗斯是心存疑虑的，都在揣测俄罗斯的“东向战略”，毕竟历史上的俄罗斯对东亚国家并不友好，如果俄罗斯凭借着远东开发重回顶峰，又会给东亚国家带来什么样的变数。坦率地说，国内的这种声音并不在少数。
对中国而言，一个面向日本海的出海口，的确对我国黑龙江和吉林至关重要。因为缺少出海口的原因，现在黑龙江和吉林所有的对外出口亦或是货物南运的过程中，都必须要通过一千多公里的铁路运输，最终到辽宁大连装船运输。如果俄罗斯愿意在图们江为中国开辟或提供一个出海口，将对吉林和黑龙江的发展提供重要动力。
实际上在今年6月份已经讨论过这个话题，因为俄罗斯向我国东北开放了海参崴这个出海口，黑龙江和吉林的货物可以通过铁路运输先到乌拉地沃斯托克港口，在通过货船将货物转运到中国南部省份或者对外出口。
从某种意义上而言，这的确可以帮助我国东北省份减少大量运输成本。并且随着全全球变暖，北极也将出现全新的海运航道，通过海参崴走北极路线向欧洲出口货物，要比经过马六甲海峡以及苏伊士运河缩减3000海里的路程，运输周期也可以缩短一到两周。
除此之外，从太平洋到印度洋再到地中海的航线，其关键节点都被美军以及其盟友所把控，一旦出现地缘政治危机，这条航线将增加极大的不稳定性，而北极航线则完全被俄罗斯所控制，其稳定性不言而喻。
但问题在于，尽管俄罗斯承诺向我国黑龙江和东北开放符拉迪沃斯托克的港口，但随着中俄合作开发西伯利亚并逐渐恢复国力，又如何保证俄罗斯在这个问题上不反咬一口。
之所以俄罗斯现在火急火燎地要和中国开发西伯利亚，本质上就是因为俄乌战争的影响，俄罗斯的西向战略已经彻底失败，不得已向东转。
一方面在俄乌战争的背景下，俄罗斯在未来几十年时间里都很难重新回到美西方阵营，而中国经济的蓬勃发展又为俄罗斯提供了一个不依靠西方体系发展的机会。但同时这也会导致俄罗斯在与中国在远东问题上进行合作时，必须要放低姿态。另一方面随着中国经济和军事力量的快速崛起，俄罗斯针对远东地区的开发也在提防我们。
不过，现在来看，在这个问题上，俄罗斯已经没有选择。俄罗斯想要中国把远东地区盘活，就需要中国的资金、技术，那其就必须要先拿出诚意来，吉林的出海口，或可作为这个诚意之一。
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