冰冻不易解？日媒观察：中国-北美航班量仅为疫情前水平的20%
2024/06/25日经英语新闻 田边志津香
今年秋季，中国与北美之间的定期航班总数将仅为2019年疫情前水平的20%，原因是美中关系长期紧张以及中国政府鼓励往返东南亚和欧洲的签证政策。
疫情爆发前，美国和中国的航空公司每周在两国之间各运营150多个航班。据中国媒体报道，为应对冠状病毒而颁布的旅行限制措施使这一数字在2020年6月缩减至每周四班。
中国严格的零冠状病毒遏制政策于2023年1月结束。但是，北美航线的恢复速度却异常缓慢。
中国申万宏源证券公司编制的2024年夏秋季计划航线汇总显示，涉及中国的国际航班总体回升至2019年同期的80%。日本和韩国航线恢复到2019年的90%，东南亚和欧洲航线恢复到80%。但是，北美航线却仅恢复到2019年水平的20%。
受经济安全紧张局势和其他因素的影响，中美之间的客运需求有所下降。1月至4月，来自中国大陆的旅客获得了约21万份美国商务和旅游签证，比2019年同期下降了40%。
在中国学习的美国学生越来越少。美国国务卿安东尼-布林肯在4月下旬访华时说，"不幸的是，我们从十多年前的约1.5万名学生--美国人--到现在只有约800人"。
中国的旅游需求可能正在从北美转移。日元疲软使更多的游客希望访问日本。中国国际航空公司将在7月份把北京和札幌之间的航班从每周5班增加到6班。
中国将对来自欧洲和东南亚部分地区的游客免除短期停留签证要求。中国还决定与泰国和马来西亚互免短期签证。免签刺激了旅游和商务需求，并推动了连接中国与东南亚和欧洲的航班增加。
中国东方航空公司开通了飞往维也纳的新航线，并增加了飞往伦敦和马德里的航班。中国南方航空公司将于6月底开通布达佩斯航线。
"到2025年上半年，中国飞往其他国家的航班数量将恢复到疫情前的水平，"中国民航专家林志杰说，但"中美之间航班数量的恢复还需要时间"。
在航班数量减少的情况下，中国-北美航线的票价正在飙升。2019年的非高峰期票价为3000元至5000元（按当前汇率计算为413美元至689美元），现在的票价已超过1万元。
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