这几天,随着辽宁舰航母先于福建舰开始出海试航,其甲板上又同时出现了歼-15和FC-31,后者的折叠机翼第一次亮相,中国未来拥有两种隐形舰载机的前景已经相当明确了。几乎与此同时,香港《文汇报》公开了一份有关FC-1的参数,原文说的是歼-35舰载机的参数,其中又提到了两个特别刺激眼球的数据:一、该机的雷达反射面积是0.01平方米;二是其最大起飞重量提高在35吨,已经超过歼-15的33吨和F-35的31.75吨。

港媒公布的歼35战机参数,不一定是真的,不需要因此大惊小怪

这就带来一个问题:被《文汇报》称为歼-35的中国隐形舰载机的这两项数据是否准确?你猛一看好像合情合理,但是仔细分析就发现相当不靠谱。首先,关于中国隐形战斗机的RCS面积,是一个高度保密的数字,现有任何资料都不可能公开其数值。而且战斗机的前向、侧向和后向雷达反射面积差距较大,说平均数字也并没有太大意义。说合情合理,主要是我们分析一款战斗机的隐身性能,大概能从该机的细节处理看出端倪。比如FC-31的腹部非常平坦,意味着其雷达散射面积就远远优于F-35。再看其双垂尾的大小和角度,再加上有切角,其侧向雷达反射面积也优于F-22。

港媒公布的歼35战机参数,不一定是真的,不需要因此大惊小怪

但是后向雷达反射面积可能不如采用二元矢量喷口的F-22,与采取锯齿状发动机的F-35相当。如果总体比FC-31的隐身性能,应该与F-22属于同一样数量级,但要优于F-22。如果再考虑到FC-31的后发优势,可以大量使用超材料,其吸波性能也将大幅度提升。也就是说,FC-31将是当今世界隐身性能最好的战斗机,这是我们通过对飞行的气动外形、加工工艺、材料工艺的经验总结就能得出的结论。但是,我们千万不要以为这个确切的数值会公布于媒体上,更何况是一款正在研制中的战斗机,完全不可能发生这样的情况。

港媒公布的歼35战机参数,不一定是真的,不需要因此大惊小怪

再说FC-31有没有可能将最大起飞重量提高到35吨,应该是不太可能。中航工业早前公开的FC-31陆基版本的最大起飞重量是28吨,配备的是涡扇-13或RD-93发动机,如果改成舰载机,必然要增大机翼面积,但是也会增加机体重量,其最大起飞重量是否大幅度明显提升存在疑问。就算是换装了先进的中推发动机,也就是推力能增加到20吨左右,考虑到舰载机的机体重量增加的因素,其滑跃版本因为起飞距离不如陆地起飞的,最大起飞重量应该还在28吨左右。只有弹射版本因为可以得到电磁弹射器的助推,将最大起飞重量提高到32吨左右,也就是与F-35相当。F-22的最大起飞重量的38吨,其发动机的推力是14800公斤,而F-35的发动机推力是18.5吨,最大起飞重量不足32吨。这也意味着,歼-35的最大起飞重量介于F-35与F-22之间,但是能否增加到35吨,可能性也不是很高。有人说FC-31舰载机在同等条件下的最大起飞重量能超过歼-15,的确存在这种可能,因为FC-31的整体推重比更高。同理歼-15如果是弹射版本,其最大起飞重量也会进一步增加。关于FC-31的最大起飞重量,当前还是保密的,所以一切都是个未知数。

港媒公布的歼35战机参数,不一定是真的,不需要因此大惊小怪

总体而言,我们理性看待FC-31的舰载版本,不需要相信一些确切的敏感数字,因为这几乎是不可能在这个阶段被公开的。当然,我们也可以通过分析FC-31过往公开的数据,再加上中国近年来在机体材料、加工工艺和发动机技术的进步,特别是福建舰有电磁弹射这个因素,对该机的各方面性能有一个大概的判断,当然结论一定不会让你失望。

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