小伙伴，很多人可能对玉兔二号运行多长时间了_玉兔一号与二号不是很了解，所以今天我来和大家分享一些关于玉兔二号运行多长时间了_玉兔一号与二号的知识，希望能够帮助大家更好地了解这个话题。
本文目录一览
玉兔二号每月工作14天，却打破多个世界记录，近期又有惊人发现
“嫦娥五号”登月计划取得圆满成功，让中国成功的拥有了真正属于自己的月壤！而随着时间推移，人们也慢慢收回了关注月球的目光。但是就在前不久，月球上一个孤零零的身影再次睁开了双眼，默默无闻的开始了为期14天的月球 探索 之旅。距离2019年1月嫦娥四号登陆月面，已经过去了两年多。或许你已经遗忘了在月球上，还有一台月球车仍在默默无闻的运行着。玉兔二号是我国独立研发的月球车，同时也是世界上第一辆成功登陆月球背面的月球车。
玉兔二号自带的能源主要负责内部仪器的运行无法驱动本身，它的移动完全依靠太阳能。由于月球的自转以及公转周期都为一个月，所以在月球上的白天相当于地球的14天。当玉兔二号所处的位置进入黑夜时。由于失去了太阳能，玉兔二号只能进入休眠状态。
在历经14天的黑暗后，第一缕太阳光的照射又将它重新唤醒。月球的黑夜环境是相当恶劣的，温度更是在零下158 。但是距今已经过去了两年多，玉兔二号仍然正常的运行着，这早已超出了它最初设计的使用年限，同时它也凭此一举成为月面运行时间最长的月球车。
2月6日玉兔二号成功被唤醒，这已经是它经历的第27个月昼了。在这两年的时间里，玉兔二号一共运行了629米。而就是这短短几百米的距离，对于人类 探索 月球背面来说却具有重大的意义。
玉兔二号的着陆点位于艾特肯盆地的冯·卡门撞击坑，是月球上最大的撞击坑。此次苏醒月球车将继续对着陆地附近的环境进行拍摄，以及对月球地表之下的雷达探测工作。而这次玉兔二号传回的照片中，一块形状与众不同的岩石引起了科学家们的注意。
在光秃秃的月球表面，这块形状怪异，棱角分明的岩石略显突兀。要知道月球曾经遭受了大量陨石的撞击，高温高压以及长时间的风化，导致月球上大部分的岩石都比较圆滑。从曾经那个“月球的一小步，人类的一大步”的脚印就可以看出月球表面的风化程度。
中国科研人员推测该岩石 月面时间不长，具有重要科研意义。于是玉兔二号的近期任务将会是靠近这颗岩石，以及对岩石周围的地理环境进行勘探。
早在几十年前，国外就成功的登陆了月球表面，但是不管是哪个 ，无一例外都是登陆的月球正面。这是因为月球本身会屏蔽无线电信号传输，而飞行器一旦到达月球背面，
就会脱离地面的掌控，其危险程度可想而知。
为了将嫦娥四号成功送到月球背面，中国在2018年发射了“鹊桥”号中继卫星。这颗中继卫星的成功发射，搭建起了一条月球背面和地球信号传输通道，也为后续中国“嫦娥”系列登月计划提供了支持。
“玉兔二号”第一次将我们的视野带到月球背面，其传回的数据对我们后续 探索 月球，研究月球诞生过程，甚至是在月球背面建造基地具有重大意义。我们不应该把它遗忘……
月球“小屋”距离80米，玉兔二号要走两三个月，速度为啥这么慢？
最近，玉兔二号在月球背面约80米的距离，发现一个神秘立方体，被中国航天官方称为神秘“小屋”，这个消息在国内外都刷屏了，大家很想知道它到底是什么？是“广寒宫的入口”，还是“通往星际的传送门”，或者仅仅只是一块撞击坑飞溅出的石头呢？可是，据官方报道，这80米的距离，玉兔二号竟然要走2到3个月昼。月昼是指月球的白天，按照月球一个自转周期27天7小时43分11.47秒来计算，1个月昼的时间，大约相当于地球上的13.7天，再加上同样时长的月夜，玉兔二号要休眠不能工作，所以大概算来，2到3个月昼，差不多相当于我们地球上2到3个月。
80米的距离，玉兔二号月球车竟然要走两三个月，很多人就不理解了，难道这只“兔子”比乌龟、蜗牛还要慢吗？同时，还有人指出上个世纪70年代美国“阿波罗”载人登月任务中，先后带上去的有人驾驶登月车，最高时速可以达到20公里，甚至能在月球上飙车，怎么到今天，我们反而退步了呢？
其实，玉兔二号月球车跑这么慢，首先是由它的任务决定的，因为它万里迢迢跑到月球上，不是为了飙车的，而是去考察的。特别是月球背面，这可是人类从未涉足的未知领域，玉兔二号是人类第一辆在月球背面运行的月球车，所以每走一步，都得把看到的，探测到的都研究透了，速度反而是最不重要的。
其次，作为一辆长1.5米、宽1.1米、高1米、重140千克的小车，它所有的能源供应，都来自两片太阳能电池板。在月球上，每个月昼过后，还有漫长的月夜，玉兔二号需要休眠，需要用电能给核心电子设备保温，剩下的能量还有多少可以用于驱动6个车轮，可想而知，所以它确实也跑不快。
相比之下，阿波罗有人驾驶月球车采用的是两组氧化银电池，Four 0.25马力串绕直流电动机组和四组80:1谐波齿轮传动系统，虽然动力也不算强劲，但它只使用几个小时就可以抛弃了，所以在能量上不必过于节省。而我们的玉兔二号已经在月球背面运行了快3年了，不仅远远超过阿波罗月球车，也是人类有史以来运行时间最长的月球车。
当然，未来我们也可以像美国的“好奇”号、“毅力”号火星车一样，采用同位素温差电池技术发电，甚至是真正的核反应堆，为月球车、火星车提供行驶的能源和保温条件。在嫦娥三号和嫦娥四号上，我们已有类似的技术，剩下的无非是继续小型化和最优化选择和取舍的问题。
第三，从技术角度来说，在月球、火星上跑得太快，可能会面临一些风险。第一方面的风险是速度太快，自动地形匹配和地面人工判断、修正跟不上，小车可能会掉进陨石坑里卡住，或者是爬坡的时候翻车了，那可就提前结束寿命了，得不偿失。比如美国的“勇气”号火星车，在2009年5月就因车轮陷入软土中而被卡住了，从而使得它的活动时间永远停止在2269天，而它的姊妹车“机遇”号，则成功运行了5498天。
另一方面，月球车、火星车行驶太快，会带来大量的尘土，损坏车轮和其他电子设备。比如我们于2013年12月2日发射的“玉兔”号月球车，就是因为行走时带起大量月壤细粒形成的月尘，可能进入月球车内部，并对其设备造成破坏从而引发了故障，所以只运行了972天，超过设计寿命的10倍，就永远留在月球雨海西北的“虹湾”着陆区了。
所以说，月球车、火星车万里迢迢跑到月球、火星上去，不是为了飙车，而是有着更加重要的任务。想过飙车的瘾，买张卡丁车的票就好了，何必如此大费周折呢。80米外的神秘“小屋”，玉兔二号迟早会走到，对于宇宙 探索 来说，我们面临的往往都是巨大的时间跨度，动辄就是上亿年，最基本的要求就是要有耐心。
总结：以上就是本站针对你的问题搜集整理的答案，希望对你有所帮助。如果您想更深入地了解相关内容，可以查看文章下方的相关链接。