韩媒：世界63%的电动汽车电池来自中国，韩国只占24%！
8月29日，韩国媒体《金融时报》发表文章称，今年上半年，中国企业在全球电动汽车电池市场上的占有率达到60%以上。据悉，大部分集中在中国内需，但出海步伐也在加快。不仅是价格，性能也满足了全球整车制造商的标准。现代汽车、起亚、KG Mobility等韩国整车企业也在扩大与中国电池的合作。
据SNE Research统计，以销售的电动汽车的电池使用量为准，今年上半年全球电池占有率中，排名第一的中国宁德时代同比增长1.2%，达到36.8%。
同期，中国比亚迪从11.6%增至15.7%，增长3.9%，超过维持14.5%的LG能源解决方案，排名第二。
此外，中航锂电（4.3%，第6位）、亿纬锂能（2.2%，第8位）、国轩高科（2.1%，第9位）、欣旺达（1.5%，第10位）等中国企业也进入了前十名。
除排名第三的LG能源解决方案外，日本松下（7.5%，第4位）、SK On（5.2%，第5位）和三星SDI（4.1%，第7位）的增长均低于市场平均增长率，占有率较去年有所下降。
过去中国电池企业在全球竞争力方面确实存在疑虑。因为大部分是在世界最大市场中国国内，在本国政府的支持下成长起来的。然而，在打入以顶级企业为中心的欧洲市场后，又通过进入美国市场来扩大影响力。
SNE Research分析说：“宁德时代超越中国内需市场，正式进军海外市场，在欧洲和北美地区同比增长了近2倍。”
中国电池企业最近也在积极攻占韩国。不仅是凭借价格竞争力主导的电动公交车，还成功为韩国主要电动轿车提供了电池。
现代汽车集团在现代汽车的Kona EV和起亚Niro EV新车型上安装了宁德时代生产的NCM三元锂离子电池。
从制造商提供的数据来看，电动汽车的性能似乎不存在问题。第一代Kona EV配备了LG能源解决方案的64 kWh电池，一次充电可行驶390公里。第二代Kona EV采用宁德时代 64.8kWh电池，续航里程增加至417公里。
今年下半年，搭载宁德时代和比亚迪磷酸铁锂电池的起亚Ray EV和KG Mobility Torres EVX将发布。
Torres EVX经认证，电池容量为73.5kWh，常温续航里程为433公里。由于磷酸铁锂电池的特性，冬季性能下降，低温续航里程为333公里。
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