丰田被逼开始尝到求爹爹告奶奶的滋味：全球电动汽车转型迫使丰田实现电池供应链多元化

丰田被逼开始尝到求爹爹告奶奶的滋味：全球电动汽车转型迫使丰田实现电池供应链多元化。丰田汽车公司正在加快建立新的电动汽车电池供应链的步伐，以减少对自身集团的依赖。这家日本汽车巨头周四宣布，它已与韩国LG能源解决方案公司签订了一份锂离子电池供应合同，丰田将从2025年起在北美生产的电动汽车将使用这些电池。
日本汽车制造商通过交叉持股的方式建立起了企业联合体系。汽车制造商站在金字塔顶端，从集团内部采购零部件和材料。然而，向电动汽车的快速转变将它们带入了一个转折点。
LG能源解决方案公司将向其位于密歇根州的工厂投资约30亿美元，为丰田建设一条新的电池生产线。该工厂计划于2025年投产，年产量为20千兆瓦时，相当于丰田目前bZ4X车型的约28万辆。
丰田计划在2026年将全球电动汽车销量提高到150万辆，在2030年提高到350万辆。2022年的销量仅为24,000辆，到2026年，该公司的销量必须增加60倍以上。要想快速生产电动汽车，就必须稳定电池采购网络。
车载电池是电动汽车的核心部件。它占汽车生产成本的30%至40%，其性能决定了巡航里程。截至2021年，丰田的电池产能仅为6千兆瓦时，但它计划到2030年将产能提高到280千兆瓦时。
丰田公司历来采取在集团内部采购关键部件的策略，却发现仅靠内部生产难以覆盖电池。因此，该公司正集中精力将采购范围扩大到集团外部。丰田公司总裁佐藤浩二说："我们将通过提高内部生产能力和与合作伙伴合作，迅速确保必要的产量”。
这一努力正在取得进展。与松下控股公司合资的电池公司Prime Planet Energy & Solutions正在提高整体产能。Prime Earth EVEnergy是与松下控股的另一家合资企业，将在静冈县新井工厂生产电动汽车电池。丰田公司也计划在爱知县的妙智和下山工厂建立生产线。
不过，中国和韩国的电池制造商具有成本优势。此外，考虑到地缘政治风险，必须加强采购网络。迄今为止，丰田一直从中国当代安培科技股份有限公司（宁德时代，CATL)和比亚迪进行采购。丰田一直在幕后与LG能源解决方案公司谈判，后者是仅次于CATL的最大汽车电池供应商。
LG能源解决方案公司为丰田提供的电池生产线将是其在北美的第九个大型投资项目。据这家韩国公司称，与丰田的这笔交易是其历史上最大的电池供应合同，不包括合资企业。
LG能源解决方案公司与通用汽车、本田、Stellantis和现代汽车合资在北美运营和建设电池工厂。在北美生产电池，LG能源解决方案公司的产品将满足获得美国政府电动汽车补贴的条件。中美对抗可能会促使汽车制造商要求LG能源解决方案公司为其供货。
2023/10/06日经英语新闻

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