中亚国家领导人日前齐聚哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，召开中亚地区峰会，哈萨克斯坦总统托卡耶夫在媒体上撰文，阐述了他“复兴中亚”的战略规划。
其中重点提到，中亚正迅速成为全球交通物流的重要枢纽，这与地区国家积极参与中国的“一带一路”和南北国际运输走廊有密不可分的关系。
【托卡耶夫定调，要通过物流建设“复兴中亚”】
托卡耶夫还表示，要在此基础上，持续推动对中间走廊的开发，加强中亚内部，以及与周边邻国的物流合作。而可以断定，中国不仅在“周边邻国”的范围之内，而且还是最为重要的合作对象。
整体而言，中亚五国，基本都已经建立一个共同的发展目标，那就是在地区物流上发力，将自己打造成中欧经贸的关键“中转站”。
而哈萨克斯坦在这方面走得最远，一方面将中间走廊的开发工作与自身的经济改革深度融合，一方面还在积极地与中国在中亚的其他基建项目对接。
另外补充一句，托卡耶夫发表这篇文章的同一天，还和乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫一道，通过线上方式，正式庆祝中哈乌首趟集装箱班列成功抵达乌兹别克斯坦。这条路线全程将近4500公里，但即便算上通关和转运的时间，也就用了五天时间。
【中亚准备在中间走廊开发上集体发力】
中亚国家专注于交通物流能力的建设，既是出于地缘经济的考量，也有地缘政治目标，那就是重新平衡俄罗斯对自己的影响力。
因为长期以来，欧亚大陆上的经贸，主要都经过俄罗斯控制的南北国际运输走廊。中亚国家自己与欧洲反而一直没有一条可靠的物流通道，想要单独和欧洲做生意，就只能看俄罗斯的脸色。
这也导致，一旦俄罗斯与欧洲关系恶化，南北国际走廊的运输效率就会大打折扣。而中亚国家也会因此遭到无妄之灾，所以即便不从与俄罗斯关系的角度考虑，开发新的运输走廊也是迫在眉睫。
更何况，中亚国家在“一带一路”框架下深化与中国合作，就能迅速在物流领域发力，从此欧亚经贸，特别是中欧经贸，能够扮演一个更重要的角色，以后面对俄罗斯，也有更多的议价权。
【托卡耶夫与米尔济约耶夫远程庆祝中哈乌首个集装箱班列抵达目的地】
这倒不是说中亚要一门心思地疏远俄罗斯，俄罗斯与中亚国家的关系，依旧重要，只是中亚五国都希望与俄罗斯建立更为平等的双边关系，而不是单方面地言听计从。
而对于这种结果，俄罗斯也只能接受。中亚国家深化与中国的关系，对现在的俄罗斯而言，已经是最好的结果了，总比被西方趁虚而入要好得多。
说白了，中俄在中亚没有根本利害冲突，中国也不会基于意识形态搞阵营对抗，更不会让中亚国家“选边站”。
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