韩媒：在欧洲受阻后，中国电动汽车转战东南亚！
10月16日，韩国媒体《国民日报》发表文章称，被贴上“内需用”标签的中国产电动汽车，正在将版图扩张到东南亚。随着欧洲开始牵制后，将目光转向新兴市场东南亚。也有人担心，在电动汽车基础设施不充分的情况下，比起性能，提倡“低廉价格”的电动汽车会扩散到世界市场。
据市场调查机构Counterpoint Research透露，今年第二季度在东南亚销售的电动汽车中，中国产约占75%。也就是说，每4辆中就有3辆是“中国制造”。值得一提的是，比亚迪以26%的电动汽车占有率超越特斯拉，跃居第一。东南亚电动汽车份额增长迅速。新车销量中电动汽车占比6.4%，环比上升2.6个百分点。以往在东南亚市场叱咤风云的日本整车企业在电动化转型上停滞不前之际，中国开始发动攻势。
欧洲开始牵制中国产汽车也对中国进军东南亚产生了影响。德国分析公司Schmidt Automotive Research的数据显示，中国车在欧洲电动汽车市场的比例从2019年的0.5%升至今年7月的8.2%。为此，欧盟近期开始调查中国电动汽车企业是否存在不公平补贴等问题。法国上月也公布了制度改善方案，将中国产电动汽车排除在补贴对象之外。
中国企业相继在东南亚建立生产基地。中国上汽集团计划到2025年在泰国建成由电动汽车零部件工厂和物流中心组成的产业园区。上汽集团在泰国拥有年产10万辆电动汽车的工厂，其目标是通过产业园的建设，建立价值链，将当地生产的优势最大化。
长安汽车今年4月与泰国投资局签署了在当地建立年产10万辆电动汽车生产工厂的合同。比亚迪在泰国投资5亿美元，正在建设新的电动汽车工厂。还提出了在越南建立新电动汽车供应链的计划。值得一提的是，比亚迪正在通过与东南亚分销商的合作快速提升市场份额。汽车业界相关人士分析称：“比亚迪通过保证东南亚当地经销商的高盈利能力而不是眼前的营业利润来增加信任和忠诚度。他们看好东南亚今后作为电动汽车市场的潜力。”
东南亚有购买力的人口增长迅速。越南的汽车拥有率仅为5%左右，但有望在2025年和2030年分别提高到9%和30%。泰国去年电动汽车销量每月增长约1000辆。东南亚各国政府为发展电动汽车产业提供了各种激励措施。印度尼西亚政府正在为电动汽车制造商提供激励措施，免除其零部件的进口关税和奢侈税。
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