去年晚些时候，欧委会对华电动汽车进行反补贴调查引发关注，这被认为是美国的“同步政策”之一。鉴于欧盟委员会在很多领域和美国靠的很近， 在本月中旬拜登宣布对中国施加电动汽车等关税管制之后，多方都担心欧盟也要如此做。此前美国媒体猜测最迟在今年上半年，欧委会将强迫成员国做出“一致决定”，当然他们倾向于对中国加征税款，因此也有可能遭到中国的报复，欧委会并不在意。
消息提到，欧委会主席冯德莱恩高调宣布：若中国对电动汽车行业的补贴被证实是违规，欧盟将会有针对性征收关税。上周多家媒体报道称，欧盟委员会正在推进这件事，和其他国家商量让他们同意对中国的新关税政策。尽管这可能导致中国政府将宝马、大众等德国汽车制造商还以颜色，但冯德莱恩此时对后果不加考虑；而且最奇怪的是：欧委会似乎绕开了所有国家透露的这件事，没有争取成员国一致同意。
22日针对这一问题，中国外交部发言人汪文斌表示：“中国的发展和开放给欧洲和世界带来的是机遇，不是风险……我们注意到欧方的相关表态，希望欧方恪守支持自由贸易，反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。”在这里外媒注意到，中国商务部并未提及严厉的词语诸如“必将做出回应”，但不意味着如果欧盟未来加征税款的话，中国将会无视并承担后果。
分析人士表示，中国车企的出现，对全球原本是一次产业革新的机会，欧盟企业也青睐和中国合作，使用中国的零件生产产品，这将会显著推动行业发展，也能让欧盟更早进入“电动时代”。但欧委会如果执意跟随美国起舞，一旦做出对中国加征税款的决定之后，对中欧贸易关系的影响是不可逆的。虽然拜登政府多次劝告欧洲对中国“去依赖化”，远离中国的供应链，但欧盟不至于已经到了连关税自主权都没有的时代。这意味着如果欧盟对华采取任何政策，中国也不会认为是其“受到胁迫下的决定”，也不会对此留有余地。
值得一提的还有，美国财政部长耶伦21日发表讲话，拉拢欧盟与美国一起应对中国所谓的“产能过剩”。再加上中国驻欧盟商会表示，中方接下来考虑对2.5L的进口汽车征收关税，这意味着德国将会成为最大输家。对此有评论称：“欧盟绝对不是表面上一样的无辜，他们是绝对的机会主义者，如果看到自己企业利益没有风险又能反制中国，肯定就会动手，所以不让欧盟付出一点代价，是无论如何都说不过去的。”
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