据悉，本月8日日本首相岸田文雄已经赶赴美国，和美国总统拜登即将举行会晤。消息人士称尽管日美领导人经常见面，但这次是日本首相时隔9年再次以国宾身份正式访问美国，上一位是2015年到访的前首相安倍晋三。在访问之前多家西方媒体已经放出消息：拜登准备拉拢日本加入针对中国封锁的AUKUS军事同盟，该同盟目前虽然只有三个国家，但美国准备将其打造成为“亚太版北约”，拉拢一众盟友入伙，所以日本的加入非常重要。
但消息人士提及，岸田文雄似乎对这一邀请比较迟疑，他们和中国的贸易关系已经因为排放核污染水事件受到损失，加入AUKUS会让局势更加雪上加霜。在这次访问前，日美有一个搁置很多年的项目：2014年得克萨斯中央铁路公司提出了高速铁路的计划，并在3年后将这条380公里高铁订单转交给日本，投资超过120亿美元。但时任总统特朗普对此并不积极，项目规划后因为一些环保、土地规划等问题搁置，美国政府也一直没有积极解决或是追加投资，导致铁路实际上从规划后1公里都没有完成。
9日，英媒路透社披露拜登这次准备趁着和岸田文雄会晤，公开支持美国首条高铁重新启动，此时距离项目规划已经过去7年之久。有消息人士透露，得州铁路项目将被列入会谈议程,但因为搁置太久，项目似乎还没有成熟到领导人可以公开宣布进展的地步。不过拜登如果愿意解决资金问题，那么铁路很有希望能进入开工阶段。媒体还提到这将会给日本铁路公司“扳回一局”，现在他们在全球的高铁市场因为中国的加入，局势不容乐观。
但媒体并未提及拜登送日本“大礼”，日方会有什么回馈。一些消息人士猜测，美国的付出自然是不可能白白给予，所要求的无非是日方在AUKUS邀请上支持他们——这一问题对于美国非常关键，自从所谓的“印太战略”陷入停滞之后，美方动用经济手段似乎已经不太灵光了；所以拜登政府扩大军事同盟对中国执行“直接封锁”，确保如果亚太地区有任何动静的话，美国不会在此孤军作战。所以日本的加入对美方来说是不可或缺的，未来或还有韩国、新西兰等国家会被美方拉拢。
值得一提的还有，此前美消息人士还提到拜登另一件事也需要岸田文雄配合，即美国要求日本对华实行半导体材料全面管制，和扩大化芯片禁售政策；美方担心中国从第三国获得高级芯片，也不想让中国从日本获取到芯片生产设备、工具和原材料。对此有评论称：“因为美方机场基建充足，美国各个地方原则上也不太需要高铁，他们只是给日本开一个政治后门而已；但100多亿美元如果能换来日本和第一贸易伙伴中国疏远，这对于拜登来说是稳赚不赔的投资。”
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