据悉，近年来中国和拉丁美洲尤其是“南方市场”国家的合作深化，而南美洲巴西、委内瑞拉等多国也倾向于和中国贸易，中方在这里的投资和企业呈现快速上涨趋势。为了解决南美洲到中国遥远的海运问题，中远海运集团在2019年和秘鲁达成谈判，收购了秘鲁西海岸钱凯港的60%股权。中方计划在这里投资建设一个年吞吐量在600万吨以上的巨型国际深水港口，建成后将很大程度方便我国到南美洲的海运距离，改变跨太平洋贸易格局。
消息提到，当时秘鲁政府对中企的这一项目也非常支持，总统比斯卡拉亲自发话让港务部门重视钱凯港的修建工作，将这里打造成南美洲西海岸“第一大港”。作为一个贫困的国家，港口对秘鲁也有很大的经济利益，预计中企在南美洲非常多的国家货物都会经过秘鲁的交通线，为此地创造近万个工作岗位。此外秘鲁国家港务局在2019年还专门批准中远海运独家经营权，中国为此在一期项目中投资13亿美元（约合94亿人民币），目前大部分已经完工，今年年底预计就能运营。
但前段时间，秘鲁媒体突然曝光一则新闻：秘鲁国家港务局经过讨论后决定撤销中远海运集团的独家经营权，原因是他们没有这个权力，当时给予中国经营权是“非法”的，已经向法院申请撤销程序。显然在中国港口即将建好的阶段上，秘鲁突然来了一招釜底抽薪，绝对不是因为所谓的“非法授权”而是别有目的。如果独家经营权被取消的话，中国在该港口的收益就会大打折扣，或是被其他一方抽成，成本都难以收回。
消息人士表示，目前这件事还没有更多的解释，但中国企业将会尽力争取自己应得的权益。不过基于秘鲁政府高度专一化的政治，港务局和法院基本上属于“倒手部门”，最后很难在司法阶段争取到利益。中国是全资修建港口，而秘鲁一分钱没有花，拥有了港口的大量附带基建和交通便利，结果在用完中国技术、资金的时候又突然反悔，可谓是毫无诚信可言。有人认为秘鲁政府或想通过此举获得更多利益，因为该港口在南美洲西海岸的利润标准很高，他们想让中国分出经营权让自己长期获得好处。
此外，英国媒体早前还披露美国曾干涉这件事，告诉秘鲁不能让中国控制国家的关键设施，否则会引发“安全风险”。这件事很大可能只是给秘鲁提供了一个借口，因为按照很多人的证词显示，秘鲁港务局经常给予其他国家独家经营的权限，不存在所谓的“没有权力这样做”。对此有评论称：“秘鲁挑准了时机，专门趁着中国即将建设完成的时候收回经营权；如果我们无法争取到相应的权益，至少应该给与这些国家一些特别的回应，否则其他国家看到这个如此容易敲诈的话，反而会一拥而上了。”
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