菲律宾两艘2海警船在靠近仁爱礁时，遭到了中国海警4203舰和3103舰的例行截停，在接受检查后只允许运送食物的小船通过为其非法坐滩的破船进行补给。与此同时，仁爱礁附近还有1艘中国海军舰艇和多艘“民船”。
菲律宾船舰屡屡闯岛
这已经不是菲律宾船只2023年第一次闯岛了，2月份，菲律宾派出海警船意图接近甚至登岛仁爱礁，巡航仁爱礁的中国海警5205舰立马喝止；4月23日中菲仁爱礁对峙事件，两艘菲海警船故意企图接近菲海军在仁爱礁的坐滩登陆舰菲海警船先是跑到环礁西侧的坐滩登陆舰附近，放下摩托艇企图进入潟湖，登上坐滩破船，结果被我方中国海警5201舰发现，再次被逼退；到了5月，菲海岸警卫队执法船“马拉帕斯卡”号再次前往仁爱礁，遭遇了中国海警5204舰的拦截，补给行动再度以失败告终。
而到了6月，，孤注一掷的菲律宾派出了6艘快艇以不同的方向轮番向仁爱礁发起冲击，早已经部署到位的8艘中国海警船和大型拖船分别占据了仁爱礁的各个入口，菲律宾的快艇根本没有机会进入仁爱礁，他们的冲击也被我们的海警船发射水炮给击退了。
然而在6月的时候，菲律宾的西部司令部司令卡洛斯中将，在海岸警卫队两艘船只的护送下接近我国仁爱礁。他巧妙地乔装打扮，并换乘一艘渔船，成功躲过我方的侦察。最终，他在搁浅船上的接应人员的帮助下，悄悄登上了我国的岛礁。
随后，这位菲律宾司令在仁爱礁上插上了菲律宾国旗，并且拍照留念，展现出嚣张和自豪的态度。
6月底，菲律宾船只再度闯岛，虽然被我海警船给逼退，但是只要仁爱礁上的菲律宾登陆舰还在，菲律宾的行动就不可能停止。
1999年5月9日，菲律宾将一艘破旧的57号坦克登陆舰“马德雷山号"开往仁爱礁，以“船底漏水"为理由坐落在仁爱礁西北侧。
这样一停留就是24年，要说菲律宾这样的行为的确是有些高明在身上的，尽管这艘船年久失修，没有办法航行，但是它说到底是菲律宾的船只，被保护在美菲的条约中。
菲律宾的船只，已经不可能拖走了
尽管中国已经实控了仁爱礁，但是仁爱礁上的登陆舰仍然如一根刺一样扎在中国南海，这艘破船经过了24年的风吹日晒，本就老朽的舰艇早就看不出来任何军舰的样子，整艘军舰已经锈迹斑斑，甚至感觉整艘船都有随时有可能坍塌的可能性。
舰艇里面也找到一丝完好的地方，整艘军舰大多数地方已经起不到防水的作用了，从甲板上滴落的水流到住的地方，驻守在这里的菲律宾海军士兵睡在湿漉漉的床垫上已经成为一种习惯了。如果到了暴雨的时候，军舰甚至会被雨水漫灌，可以说，蹲守在这里的菲律宾士兵，生活在这里，已经完全成为了一种煎熬。然而，即使这船再破，只要他还存在一条，菲律宾的船舰就会袭扰仁爱礁一天。
但是一个遗憾的事实是，仁爱礁的破船，不可能拖走了。菲律宾的登陆舰当初就是为了不被拖走，所以选择了“冲滩”的方式，冲滩就是有意识地把船驶向浅滩，一般来说，当船舶意外受损，船壳出现大破洞或大裂缝，海水大量涌进船舱，无法堵漏或堵通无效，船帕的稳性和浮力遭到严重破坏，而有倾覆沉没的危险时，应立即操纵船舶迅速驶到近处的浅滩，使船搁浅，防止事故进一步扩大。
菲律宾当初宣称对外谎称“船底漏水“，而冲滩是保护船只的一种有效方法，这样既坐实了菲律宾的军舰的确是遇到了事故，又可以搁浅在沙滩上，这样就很难被拖走。可以说是一石二鸟。
要知道，拖船拖走船只，是利用水的浮力，将船只带走的，现在船只在沙滩上，根本没有办法利用浮力拖走船只。还有一点就是，从坐滩开始，菲律宾的补给船给在仁爱礁的菲律宾士兵运输补给，就会拉点混凝土等建筑材料进行加固，将混凝土浇筑在船体里可以避免船身倾斜，想要把这艘破船加固成永不沉没的水泥舰艇。而在中国实控仁爱礁之后，菲律宾的补给船依然会想方设法，将材料混在补给中，给船只加固，在这种情况下，是更不可能拖走这艘破船的了，如果要让这艘船消失，只能出动作业船，对这艘船进行拆除。
底部进行了加固
总结
如今这艘军舰已经锈迹斑斑、破烂不堪，而底部又进行了加固，强心拖的结果就是整艘船解体，这如果是一艘普通船只还好，而这偏偏是一艘军舰，上面的人也是菲律宾海军的人，这些人还配备有武器，如果强心拖船，引发了冲突，甚至很有可能会上升到战争问题。一旦上升到战争问题，就会影响到中国和东盟之间的“南海行为准则”的谈判，而这也给了美国更多介入南海的理由。
让仁爱礁上的船只消失，对于中国来说很容易，可是如何能够获得最大化的利益，这是一件需要仔细考量的事情，如今中国加强对南海岛礁的巡航，对岛礁的实际控制不断增强，菲律宾的船只也很难实现登岛。不过，菲律宾司令通过乔装打扮混上菲律宾补给船登上仁爱礁，也说明了我方在仁爱礁海域的舰船部署存在一定的漏洞和不足，这些都是需要去优化的。
我们也相信，随着中国在南海的实控不断增强，仁爱礁上的破船迟早会以其他方式消失的。
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