日本媒体报道称，英伟达深化与比亚迪的合作，挖掘中国电动车制造商对人工智能的需求
2024/03/19日经英语新闻 科技记者程廷芳和李璐丽报道。
美国芯片制造商英伟达正在扩大与中国电动汽车制造商比亚迪的合作，将人工智能培训、汽车制造和车载计算纳入合作范围，尽管该公司被禁止向中国销售其部分功能最强大的芯片。
该芯片制造商周一在其GPU技术大会上表示，世界顶级电动汽车制造商比亚迪将使用英伟达的最新一代车载计算芯片平台DriveThor，该平台专为人工智能和自动驾驶应用而设计。汽车制造商还将使用英伟达的AI基础设施来训练自动驾驶的AI模型。
DriveThor搭载了英伟达最新的人工智能芯片组Blackwell。该芯片组专为大型语言模型和生成式人工智能工作负载而设计。
英伟达汽车副总裁丹尼-夏皮罗表示，双方的合作将从汽车扩展到"整个工作流程"。比亚迪将利用英伟达的平台在其生产设施内开发和部署"智能机器人"，以进行工厂规划，并利用其Omniverse实时3D图形平台改善购车者的购物体验。
英伟达是全球最有价值的芯片制造商，以其强大的人工智能训练芯片组而闻名。除比亚迪外，英伟达还宣布其他几家中国汽车制造商将采用其DriveThor作为下一代电动汽车车队的"人工智能大脑"。其中包括新鹏汽车和凯翼汽车旗下的高端豪华品牌Hyper。
吉利旗下的豪华电动车品牌Zeekr和LiAuto是首批将DriveThor纳入其未来车型路线图的企业。首批使用该平台的汽车将于2025年推出。
英伟达的汽车技术正受到全球主要企业的青睐。梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、沃尔沃和上汽集团的车载计算系统都采用了英伟达当前一代的汽车芯片组。中国电动汽车制造商新奥和吉利使用英伟达的大型语言模型和计算平台来训练其人工智能能力。
沙皮咯说："每一家正在训练任何类型的人工智能，以及现在的生成式人工智能的汽车制造商，都在采用英伟达的系统。
在宣布与比亚迪建立更紧密合作关系的几个月前，这家中国汽车制造商刚刚在去年超越丰田和大众，成为中国最大的汽车制造商。比亚迪在海外市场也取得了长足发展，并在2023年超过特斯拉，成为全球第一大电动汽车制造商。
比亚迪在汽车行业的迅速崛起也引起了外国当局的关注。去年10月，欧盟对包括比亚迪在内的从中国进口的电动汽车展开反补贴调查，以确定是否存在威胁欧盟制造商的非法补贴行为。
随着汽车行业采用从自动驾驶到传感等更多智能功能，汽车芯片领域的竞争也日趋白热化。
英伟达表示，它将与全球出货量最大的移动芯片开发商联发科合作，将英伟达的GPU集成到联发科的Dimensity Auto Cockpit中，以运行大型语言模型，使汽车能够支持聊天机器人、基于人工智能的安全和娱乐应用等功能。今年早些时候，美国芯片制造商高通也与博世合作开发了一款中央车载电脑，用于运行信息娱乐和高级驾驶辅助系统功能。
出于国家安全的考虑，华盛顿已经限制了英伟达的旗舰人工智能芯片向中国发货。该公司重新设计了其产品以满足相关规定，但华盛顿后来进一步收紧了这些限制，并威胁称如果英伟达试图采取类似行动，将再次收紧限制。
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