参考消息网10月1日报道英国《每日电讯报》网站9月25日发表题为《对中国电动汽车制造商征收的高额关税可能会摧毁欧洲传统企业》的文章，作者是杰里米·沃纳。文章摘编如下：

很少有行业像汽车业那样容易受到国际贸易政策变化和保护主义的影响。随着该行业向电动汽车过渡，这一点从未像现在这样明显。

在率先决定逐步淘汰燃油车的过程中，英国和欧洲大陆的政策制定者都让自己陷入最可怕的困境。

面对来自中国的激烈竞争，本土制造商已经失去竞争力。汽车制造商都在警告利润大幅下滑、工厂关闭和失业。

对英国政府而言，有两个相关问题出现在人们视野中。

第一个问题是，是否要效仿美国和欧盟，对中国电动汽车制造商征收高额关税。

第二个问题是，是否要继续执行惩罚性政令，因为汽车业几乎不可能如期完成逐步淘汰汽油和柴油汽车、代之以崭新的全电动汽车这一目标。

无论是从价格还是质量角度讲，欧洲汽车制造商都远远落后于新兴的中国竞争对手。理论上，加征关税可能会让大众、斯泰兰蒂斯集团等汽车制造商有时间迎头赶上。不过，它们是否会赶上中国竞争对手显然存疑。

就像在几乎所有重要问题上一样，欧洲在这个问题上存在严重分歧。那些在中国拥有巨大出口市场的欧盟成员国肯定会遭到报复。一场全面贸易战有可能爆发，它可能会对与汽车完全无关的行业造成破坏性后果。

在撰写本文时，那些反对关税的国家（包括德国、匈牙利和西班牙）似乎尚未争取到足够多的支持来阻止这项关税。与中国就自愿配额进行谈判并达成解决方案的努力似乎也陷入停滞。

除非在最后一刻达成协议，或者欧洲主要经济体之一改变主意，否则关税似乎很可能会正式生效，从而让英国面临是否效仿的尴尬选择。

这或许表明，唐宁街在许多领域缺乏明确的政策议程，以至于不可能直接给出英国的立场。

但出于各种原因，英国应该非常坚决抵制效仿。没有中国的帮助，新政府在电动汽车销售方面的目标根本不可能实现。就目前情况来看，电动汽车比具有可比性的燃油车要贵得多，而且电动汽车所需的充电基础设施仍然不足。

如果一方面强迫消费者购买电动汽车，但又通过高额关税剥夺他们以合理价格获得最具竞争力车型的机会，这种做法是行不通的。

因此，让我们利用脱欧的自由走自己的路，抵制欧盟激发的保护主义诱惑吧！（编译/冯雪）

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